Тесты пфо: Пройти тесты онлайн: психологические, IQ, образовательные

Содержание

Тест по географии «Приволжский Федеральный Округ»

Тест.

Приволжский Федеральный Округ.

 

 

1.Из скольких субъектов РФ состоит Приволжский Федеральный Округ:

                   а) 12

                  б) 13

                   в) 14

                   г) 15

2. В Приволжском Федеральном Округе проживает:

               а)27,9 млн. чел.

                б)28,9 млн. чел.

                        в)29,5 млн. чел.

                          г)29,9 млн. чел.

3. Сколько этнических групп проживает в ПФО:

                           а)120

                       б)130

                         в)140

                         г)150

4. Какие страны являются основными торговыми партнерами ПФО по экспортно-импортным операциям среди стран дальнего зарубежья из представленных (5):             

 

                            а) США

                                 б) Испания

                               в) Италия

                                         г) Германия

                               д) Япония

                  е) Франция

                  ж) Грузия

 

5. Крупнейшие города ПФО (5):

                      а) Оренбург

                  б) Нижний Новгород

                       в) Пермь

                              г) Саратов

                              д) Пенза

                             е) Самара

                              ж) Казань

 

6. Основной производственный потенциал сосредоточен (3):

                   а) В Республиках Татарстан и Башкортостан

                     б) Саратовской области

                    в) Пермский край

                   г) В Удмуртской Республике

                       д) Самарской и Нижегородской областях

 

7. Установите соответствие между месторождениями и субъектами РФ, в которых они расположены:

        Месторождения:                                              Субъекты РФ:

1.     Нефть                                                       а) Саратовская и Самарская области

2.     Природный газ                                        б) Регионы северной части округа

3.     Торф                                                         в) в основном в Оренбургской области

4.     Горючий сланец                                      г) восток Респ. Татарстан и запад Респ.    

                                                                  Башкортостан

5.     Уголь                                                       д) Пермский край и Респ. Башкортостан

                                                                 е) Пензенская область

 

 

 

 

 

 

8. Установите соответствие между регионами ПФО и их площадью:

Регион:                                                                           Площадь:

1. Нижегородская область                                         а) 143,6 тыс. кв. км

2.Республика Татарстан                                             б) 53,6 тыс. кв. км

3.Самарская область                                                   в) 76,9 тыс. кв. км

4.Ульяновская область                                               г)

5. Республика Башкортостан                                     д) 68,0 тыс. кв. км

                                                                                      е) 37,3 тыс. кв. км

 

9. Установите соответствие между регионами ПФО и их столицей:

 Регион:                                                                       Столица:

1. Республика Татарстан                                         а) Чебоксары

2.Чувашская Республика                                         б) Казань

3. Удмуртская Республика                                       в) Ижевск

4. Республика Марий Эл                                         г) Саранск

5. Республика Мордовия                                         д)  Йошкар-Ола

                                                                                    е) Уфа

 

10. Расставьте в порядке возрастания их численности населения (начиная с региона с меньшим населением):

а) Оренбургская область

б) Кировская область

в) Нижегородская область

г) Пензенская область

Ответ запишите в виде последовательности букв:

 

 

11. Расставьте в порядке убывания их площади (начиная с региона с большей площадью):

а) Республика Татарстан   

б) Чувашская Республика          

в) Удмуртская Республика         

г) Республика Мордовия              

Ответ запишите в виде последовательности букв:

 

12. Расставьте в порядке возрастания в процентном соотношении структуру промышленности ПФО:

а) обрабатывающие производства

б) добыча полезных ископаемых

в) производство и распределение электроэнергии, газа и воды

Ответ запишите в виде последовательности букв:

 

                                                                     

 

 

Ответы.

1

в

2

а

3

в

4

авгде

5

бвгеж

6

авд

7

1-г 2-в 3-б 4-а 5-д

8

1-в 2-д 3-б

4-е 5-а

9

1-б 2-а 3-в 4-д 5-г

10

бгав

11

авгб

12

бва

 

Банк «Открытие»: Более 80% жителей ПФО не будут требовать от партнера на первом свидании отрицательный тест на COVID-19

Региональное информационное агентство Пензенской области, пожалуй, — единственный источник новостей, где публикуются заметки, охватывающие не только Пензу, но и районы. Таким образом, мы представляем полную картину региона.

На сайте РИА ПО публикуются не только новости Пензенской области, но и аналитические статьи, интервью на актуальные темы, обзоры и фоторепортажи.

Ежедневно по будням мы предлагаем читателям дайджест событий, произошедших в Сурском крае за минувший день.

Новостная лента Пензенской области раскрывает жизнь региона в сфере экономики, общества, спорта, культуры, образования, сельского хозяйства, ЖКХ, здравоохранения и медицины. Помимо этого, на наших страницах публикуется информация о предстоящих событиях, концертах и спортивных мероприятиях.

Вместе с тем, РИА Пензенской области размещает новости инвестиционной политики региона, происшествий, криминала, аварий и ДТП.

Ежедневно в режиме онлайн РИА ПО публикует оперативные и последние новости Пензы и районов Пензенской области. Читатели могут узнать об актуальных событиях Пензенского, Башмаковского, Бековского, Бессоновского, Вадинского, Земетчинского, Спасского, Иссинского, Городищенского, Никольскиого, Каменского, Кузнецкого, Нижнеломовского, Наровчатского, Лопатинского, Шемышейского, Камешкирского, Тамалинского, Пачелмского, Белинского, Мокшанского, Неверкинского, Сердобского, Лунинского, Малосердобинского, Колышлейского и Сосновоборского районов.

Новости Пензы и Пензенской области — здесь собраны последние и самые важные публикации о том, что сегодня происходит в городе: культурные, спортивные события, актуальные нововведения в сфере ЖКХ и строительства, происшествия, чрезвычайные ситуации, ДТП, аварии, криминальная хроника.

Мы также не оставляем без внимания достижения земляков: спортсменов, представителей культуры, науки и образования.

На страницах РИА Пензенской области оперативно публикуются не только фотографии с прошедших мероприятий, но и видео, а также инфографика.

Помимо этого, читателям периодически предлагаются тесты на знание Сурского края.

Новости Пензы и Пензенской области сегодня — это около ста ежедневных публикаций о том, что в данный момент актуально для жителей областного центра и региона.

На страницах РИА ПО ежемесячно публикуются материалы о вступающих в силу законах, которые коснутся жителей нашего региона.

Наше информационное агентство предоставляет читателям актуальный прогноз погоды в Пензе и Пензенской области на неделю и каждый день с указанием температуры воздуха, направления ветра и осадков. Прогноз сопровождается комментарием специалиста из регионального ЦГМС.

Riapo.ru – это новости Пензы, главные события, факты и мнения об актуальных и насущных вопросах и проблемах в регионе.

Проверь себя — Россети Урал

Согласие на обработку персональных данных

В соответствии с требованиями Федерального Закона от 27.07.2006 №152-ФЗ «О персональных данных» принимаю решение о предоставлении моих персональных данных и даю согласие на их обработку свободно, своей волей и в своем интересе.

Наименование и адрес оператора, получающего согласие субъекта на обработку его персональных данных:

ОАО «МРСК Урала», 620026, г. Екатеринбург, ул. Мамина-Сибиряка, 140 Телефон: 8-800-2200-220.

Цель обработки персональных данных:

Обеспечение выполнения уставной деятельности «МРСК Урала».

Перечень персональных данных, на обработку которых дается согласие субъекта персональных данных:

  • — фамилия, имя, отчество;
  • — место работы и должность;
  • — электронная почта;
  • — адрес;
  • — номер контактного телефона.

Перечень действий с персональными данными, на совершение которых дается согласие:

Любое действие (операция) или совокупность действий (операций) с персональными данными, включая сбор, запись, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), извлечение, использование, передачу, обезличивание, блокирование, удаление, уничтожение.

Персональные данные в ОАО «МРСК Урала» могут обрабатываться как на бумажных носителях, так и в электронном виде только в информационной системе персональных данных ОАО «МРСК Урала» согласно требованиям Положения о порядке обработки персональных данных контрагентов в ОАО «МРСК Урала», с которым я ознакомлен(а).

Согласие на обработку персональных данных вступает в силу со дня передачи мною в ОАО «МРСК Урала» моих персональных данных.

Согласие на обработку персональных данных может быть отозвано мной в письменной форме. В случае отзыва согласия на обработку персональных данных.

ОАО «МРСК Урала» вправе продолжить обработку персональных данных при наличии оснований, предусмотренных в п. 2-11 ч. 1 ст. 6 Федерального Закона от 27.07.2006 №152-ФЗ «О персональных данных».

Срок хранения моих персональных данных – 5 лет.

В случае отсутствия согласия субъекта персональных данных на обработку и хранение своих персональных данных ОАО «МРСК Урала» не имеет возможности принятия к рассмотрению заявлений (заявок).

Тест на механическую понятливость. Тест Беннета

Данный тест ориентирован на выявление технических способностей испытуемых, как подростков, так и взрослых.

Состоит из 70 физико-техническими заданий, которые представлены в виде рисунков. После текста вопроса (рисунка) следует три варианта ответа на него, только один из них является правильным. На общее выполнение всех заданий отводится 25 мин. Допускается выполнение заданий в любой последовательности.

1. Если левая шестерня поворачивается в указанном стрелкой направлении, то в каком направлении будет поворачиваться правая шестерня?

В направлении стрелки А;
В направлении стрелки В;
Не знаю.

2. Какая гусеница должна двигаться быстрее, чтобы трактор поворачивался в указанном стрелкой направлении?

Гусеница А;
Гусеница В;
Не знаю.

3. Если верхнее колесо вращается в направлении, указанном стрелкой, то в каком направлении вращается нижнее колесо?

В направлении А;
В обоих направлениях;
В направлении В.

4. В каком направлении будет двигаться зубчатое колесо, если ручку слева двигать вниз и вверх в направлении пунктирных стрелок?

Вперед-назад по стрелкам А-В;
В направлении стрелки А;
В направлении стрелки В.

5. Если на круглый диск, указанный на рисунке, действуют одновременно две одинаковые силы 1 и 2, то в каком направлении будет двигаться диск?

В направлении, указанном стрелкой А;
В направлении стрелки В;
В направлении стрелки С.

6. Нужны ли обе цепи, изображенные на рисунке, для поддержки груза, или достаточно только одной? Какой?

Достаточно цепи А;
Достаточно цепи В;
Нужны обе цепи.

7. В речке, где вода течет в направлении, указанном стрелкой, установлены три турбины. Из труб над ними падает вода. Какая из турбин будет вращаться быстрее?

Турбина А;
Турбина В;
Турбина С.

8. Какое из колес, А или В, будет вращаться в том же направлении, что и колесо X?

Колесо А;
Колесо В;
Оба колеса.

9. Какая цепь нужна для поддержки груза?

Цепь А;
Цепь В;
Цепь С;

10. Какая из шестерен вращается в том же направлении, что и ведущая шестерня? А может быть, в этом направлении не вращается ни одна из шестерен?

Шестерня А;
Шестерня В;
Не вращается ни одна.

11. Какая из осей, А или В, вращается быстрее или обе оси вращаются с одинаковой скоростью?

Ось А вращается быстрее;
Ось В вращается быстрее;
Обе оси вращаются с одинаковой скоростью.

12. Если нижнее колесо вращается в направлении, указанном стрелкой, то в каком направлении будет вращаться ось X?

В направлении стрелки А;
В направлении стрелки В;
В том и другом направлениях.

13. Какая из машин с жидкостью в бочке тормозит?

Машина А;
Машина Б;
Машина В.

14. В каком направлении будет вращаться вертушка, приспособленная для полива, если в нее пустить воду под напором?

В обе стороны;
В направлении стрелки А;
В направлении стрелки В.

15. Какая из рукояток будет держаться под напряжением пружины?
.
Не будут держаться обе;
Будет держаться рукоятка А;
Будет держаться рукоятка В.

16. В каком направлении передвигали кровать в последний раз?

В направлении стрелки А;
В направлении стрелки В;
Не знаю.

17. Колесо и тормозная колодка изготовлены из одного и того же материала. Что быстрее износится: колесо или колодка?

Колесо износится быстрее;
Колодка износится быстрее;
И колесо, и колодка наносятся одинаково.

18. Одинаковой ли плотности жидкостями заполнены емкости или одна из жидкостей более плотная, чем другая (шары одинаковые)?

Обе жидкости одинаковые по плотности;
Жидкость А плотнее;
Жидкость B плотнее.

19. В каком направлении будет вращаться вентилятор под напором воздуха?

В направлении стрелки А;
В направлении стрелки B;
В том и другом направлениях.

20. В каком положении остановится диск после свободного движения по указанной линии?

В каком угодно;
В положении А;
В положении B.

21. Какими ножницами легче резать лист железа?

Ножницами А;
Ножницами B;
Ножницами C.

22. Какое колесо кресла-коляски вращается быстрее при движении коляски?

Колесо А вращается быстрее;
Оба колеса вращаются с одинаковой скоростью;
Колесо В вращается быстрее.

23. Как будет изменяться форма запаянной тонкостенной жестяной банки, если ее нагревать?

Как показано на рисунке А;
Как показано на рисунке B;
Как показано на рисунке C.

24. Какая из шестерен вращается быстрее?

Шестерня А;
Шестерня B;
Шестерня C.

25. С каким шариком столкнется шарик X, если его ударить о преграду в направлении, указанном сплошной стрелкой?

С шариком А;
С шариком B;
С шариком C.

26. Допустим, что нарисованные колеса изготовлены из резины, В каком направлении нужно вращать ведущее колесо (левое), чтобы колесо Х вращалось в направлении, указанном пунктирной стрелкой?

В направлении стрелки А;
В направлении стрелки В;
Направление не имеет значения.

27. Если первая шестерня вращается в направлении, указанном стрелкой, то в каком направлении вращается верхняя шестерня?

В направлении стрелки А;
В направлении стрелки B;
Не знаю.

28. Вес фигур А, В и С одинаковый. Какую из них труднее опрокинуть?

Фигуру А;
Фигуру B;
Фигуру C.

29. Какими кусочками льда можно быстрее охладить стакан воды?

Куском на картинке А;
Кусочками на картинке В;
Куском на картинке C.

30. На какой картинке правильно изображено падение бомбы из самолета?

На картинке А;
На картинке В;
На картинке С.

31. В какую сторону занесет эту машину, движущуюся по стрелке, на повороте?

В любую сторону;
В сторону А;
В сторону В.

32. В емкости находится лед. Как изменится уровень воды по сравнению с уровнем льда после его таяния?

Уровень повысится;
Уровень понизится;
Уровень не изменится.

33. Какой из камней, А или В, легче двигать?

Камень А;
Усилия должны быть одинаковыми;
Камень В.

34. Какая из осей вращается медленнее?

Ось А;
Ось В;
Ось С.

35. Одинаков ли вес обоих ящиков или один из них легче?

Ящик А легче;
Ящик В легче;
Ящики одинакового веса.

36. Бруски А и В имеют одинаковые сечения и изготовлены из одного и того же материала. Какой из брусков может выдержать больший вес?

Оба выдержат одинаковую нагрузку;
Брусок А;
Брусок В.

37. На какую высоту поднимется вода из шланга, если ее выпустить из резервуаров А и В, заполненных доверху?

Как показано на рисунке А;
Как показано на рисунке В;
До высоты резервуаров.

38. Какой из этих цельнометаллических предметов охладится быстрее, если их вынести горячими на воздух?

Предмет А;
Предмет В;
Предмет С.

39. В каком положении остановится деревянный диск со вставленным в него металлическим кружком, если диск катнуть?

В положении А;
В положении В;
В любом положении.

40. В каком месте переломится палка, если резко нажать на ее конец слева?

В месте А;
В месте В;
В месте С.

41. На какой емкости правильно нанесены риски, обозначающие равные объемы?

На емкости А;
На емкости В;
На емкости С.

42. На каком из рисунков правильно изображена вода, выливающаяся из отверстий сосуда?

На рисунке А;
На рисунке В;
На рисунке С.

43. В каком пакете мороженое растает быстрее?

В пакете А;
В пакете В;
Одинаково.

44. Как будет двигаться подвешенный груз, если верхнее колесо вращается в направлении стрелки?

Прерывисто вниз;
Прерывисто вверх;
Непрерывно вверх.

45. Какое из колес, изготовленных из одинакового материала, будет вращаться дольше, если их раскрутить до одинаковой скорости?

Колесо А;
Колесо В;
Колесо С.

46. Каким способом легче везти камень по гладкой дороге?

Способом А;
Способом В;
Способом С.

47. В каком направлении будет двигаться вода в системе шестерёнчатого насоса, если его шестерня вращается в направлении стрелок?

В сторону А;
В сторону В;
В обе стороны.

48. При каком виде передачи подъем в гору на велосипед тяжелее?

При передаче типа А;
При передаче типа В;
При передаче типа С.

49. На дне емкости находится песок. Поверх него — галька (камешки). Как изменится уровень насыпки в емкости, если гальку и песок перемешать?

Уровень повысится;
Уровень понизится;
Уровень останется прежним.

50. Зубчатая рейка Х двигается полметра в указанном стрелкой направлении. На какое расстояние при этом переместится центр шестерни?

На 0,16м;
На 0,25м;
На 0,5 м.

51. Какая из шестерен, А или В, вращается медленнее, или они вращаются с одинаковой скоростью?

Шестерня А вращается медленнее;
Обе шестерни вращаются с одинаковой скоростью;
Шестерня В вращается медленнее.

52. Какая из лошадок должна бежать на повороте быстрее для того, чтобы ее не обогнала другая?

Лошадка А;
Обе должны бежать с одинаковой скоростью;
Лошадка В.

53. Из какого крана сильнее должна бить струя воды, если их открыть одновременно?

Из крана А;
Из крана В;
Из обоих одинаково.

54. В каком случае легче поднять одинаковый по весу груз?

В случае А;
В случае В;
В обоих случаях одинаково.

55. Эти тела сделаны из одного и того же материала. Какое из них имеет меньший вес?

Тело А;
Тело В;
Оба тела одинаковы по весу.

56. В какой точке шарик двигается быстрее?

В обоих точках, А и В, скорость одинаковая;
В точке А скорость больше;
В точке В скорость больше.

57. Какой из двух рельсов должен быть выше на повороте?

Рельс А;
Рельс В;
Оба рельса должны быть одинаковыми по высоте.

58. Как распределяется вес между крюками А и В?

Сила тяжести на обоих крюках одинаковая;
На крюке А сила тяжести больше;
На крюке В сила тяжести больше.

59. Клапаны какого насоса находятся в правильном положении?

Насоса А;
Насоса В;
Насоса С.

60. Какая из осей вращается медленнее?

Ось А;
Ось В;
Ось С.

61. Материал и сечения тросов А и В одинаковые. Какой из них выдержит большую нагрузку?

Трос А;
Трос В;
Оба троса выдержат одинаковую нагрузку.

62. Какой из тракторов должен отъехать дальше для того, чтобы лодки остановились у берега?

Трактор А;
Трактор В;
Оба трактора должны отъехать на одинаковое расстояние.

63. У какой из калиток трос поддержки закреплен лучше?

У обоих калиток закреплен одинаково хорошо;
У калитки А закреплен лучше;
У калитки В закреплен лучше.

64. Какой талью легче поднять груз?

Талью А;
Талью В;
Обеими талями одинаково.

65. На оси Х находится ведущее колесо, вращающее конусы. Какой из них будет вращаться быстрее?

Конус А;
Оба конуса будут вращаться одинаково;
Конус В.

66. Если маленькое колесо будет вращаться в направлении, указанном стрелкой, то как будет вращаться большое колесо?

В направлении стрелки А;
В обе стороны;
В направлении стрелки В.

67. Какой из тросов удерживает столб надежнее?

Трос А;
Трос В;
Трос С.

68. Какой из лебедок труднее поднимать груз?

Лебедкой А;
Обеими лебедками одинаково;
Лебедкой В.

69. Если необходимо поддержать стальным тросом построенный через реку мост, то как целесообразнее закрепить трос?

Как показано на рис. А;
Как показано на рис. В;
Как показано на рис. С.

70. Какая из цепей менее напряжена?

Цепь А;
Цепь В;
Обе цепи напряжены одинаково.

Ваш пол?
Мужской
Женский

Дистанционное тестирование на конкурс «Лидеры России» стартует 4 ноября

Этап сбора заявок и загрузки видеоинтервью завершен, впереди — серия дистанционных тестов. Демонстрационная версия первого блока тестирования станет доступна участникам 4 ноября с 8.00 по местному времени.

Дистанционный этап Конкурса включает три блока тестов. Первым из них станет оценка способностей, в том числе к анализу вербальной и числовой информации, а также к абстрактному мышлению. Второй будет проверять уровень общих знаний о России. С его помощью будет оцениваться уровень знаний по русскому языку, культуре и истории России, географии, экономике и праву. Третьим этапом станет тест оценки управленческого потенциала. О том, почему была выбрана именно такая схема тестирования, и в чем состоят ее преимущества, рассказал председатель экспертного совета Конкурса «Лидеры России» Павел Безручко:

 «Есть несколько основных доводов в пользу подобной компоновки тестов. Прежде всего, она позволяет хорошо спрогнозировать успех на управленческих должностях. Существуют значимые статистические корреляции между выявляемыми на тестировании способностями и успехом в новой для человека управленческой роли.

Кроме того, важно, что эти инструменты апробированы, они доказали свою надежность на практике. Главное — они в состоянии выдержать нагрузку, создаваемую конкурсом и его участниками.

Еще один аргумент — наши тесты адаптированы специально для работы в условиях так называемых «высоких ставок», то есть в ситуациях, когда респондент особо заинтересован «обыграть» тест, например, как в случае подбора кандидатов на трудоустройство или для включения в кадровый резерв. Этот эффект достигается в том числе за счет использования очень большого по объему банка заданий, а также благодаря тому, что ответы на вопросы не являются интуитивно очевидными. Это отличает наши тестовые материалы от общеизвестных тестов на самопознание и развитие (например, MBTI и DISC), где оценка идет по шкалам, понятным респонденту, и можно просто угадать нужный ответ.

Разумеется, часто возникают вопросы о том, насколько необходимо включение в тесты раздела общих знаний о России. Но тут нужно начать с другого вопроса: можно ли быть хорошим лидером, не имея достаточной информации о России? Да, в абстрактном мире, наверное, можно, обладая лидерскими навыками и эрудицией в каких-то других областях. Но у нас ведь конкурс «Лидеры России»! Мы не абстрактных руководителей ищем, а тех, кто будут себя реализовывать здесь, в нашей стране. И понятно, что в определенном смысле объектом их управления будет и Россия в целом, а не зная страны, принимать верные решения было бы проблематично».

В Приволжском федеральном округе выявлены 32 новых случая заражения коронавирусом | Коронавирус

При этом общее число смертей среди инфицированных коронавирусом пациентов в округе достигло трех

Число подтвержденных случаев заражения коронавирусом в 14 регионах Приволжского федерального округа (ПФО) достигло 160, за последние сутки положительный результат дали анализы 31 пациента, следует из данных сайта стопкоронавирус.рф.

Кроме того, о новом, 32-м для округа, случае в Чувашии сообщили в пресс-службе администрации главы республики. При этом общее число смертей среди инфицированных коронавирусом пациентов в округе достигло трех. Власти Пермского края сообщили, что коронавирусом была заражена умершая главный редактор региональной газеты «Деловой интерес» Анастасия Петрова.

Новые случаи заражения

Наибольшее число новых заражений выявлено в Нижегородской области — 13 за последние сутки. «Новые подтвержденные случаи — не результат одного дня. Процесс верификации достаточно длительный. Мы получили подтвержденный диагноз людей, которые уже проходят лечение», — цитирует пресс-служба правительства Нижегородской области главу региона Глеба Никитина.

Семь новых случаев заражения подтвердились у жителей Пермского края, пять — в Оренбургской области, по два — в Самарской области, Башкирии и Марий Эл.

Общее число выявленных заражений в Пермском крае увеличилось до 20, один пациент успешно прошел лечение и был выписан после выздоровления, два человека умерло, среди них Петрова, которой ранее ставили диагноз «пневмония». «Важно подчеркнуть, что такой рост связан с «накопленным эффектом» проведения анализов. Тесты были отправлены в разное время, а результаты вернули единовременно. Это не вновь заразившиеся люди, это пациенты, у которых давно было подозрение на заболевание и которые давно наблюдаются и лечатся врачами. Все они поступили в инфекционную больницу еще в 20-х числах марта», — сообщил заместитель министра здравоохранения Пермского края Евгений Камкин.

По данным министерства здравоохранения Оренбургской области, новые случаи заражения в регионе выявлены у пациентов из круга контактов ранее заболевших людей, медицинских работников среди них нет. Таким образом, количество случаев заражения коронавирусной инфекцией в регионе возросло до 12, один человек ранее скончался.

В Пензе трое из 15 пациентов, зараженных коронавирусной инфекцией, находятся в реанимации, в Самарской области состояние всех инфицированных удовлетворительное или средней степени тяжести, семь из 17 зараженных за все время пандемии выписаны после выздоровления.

В Республике Марий Эл на сегодняшний день четыре человека с коронавирусом находятся в инфекционном отделении Йошкар-Олинской городской больницы, в Башкирии, где верифицировано 10 случаев заражения, в больницах остаются восемь человек.

Позже в четверг, после обновления данных на сайте стопкорнавирус.рф, стало известно, что подтвердился второй случай заражения в Республике Чувашия. «В Чувашии выявлен новый случай заражения коронавирусной инфекцией. Заболевшая женщина — не жительница Чувашии. В республику она приехала из Москвы, где в рамках процедуры нахождения на карантине сдала тест на коронавирус, но, не дождавшись результатов, уехала в Чувашию», — сообщили ТАСС в пресс-службе администрации главы республики.

Самоизоляция и нарушения карантина

В Кирове, где ранее было выявлено 12 случаев заражения, закрыт на карантин стационар городской больницы № 9. Причиной тому стал предварительно положительный результат теста на наличие коронавирусной инфекции у одного из пациентов стационара, который ранее находился в длительной поездке по стране.

В настоящее время во всех регионах Приволжского федерального округа действует режим самоизоляции для жителей. Согласно региональным документам, из дома можно выходить только в случае крайней необходимости, для получения экстренной медицинской помощи, покупок продуктов в ближайшем магазине, выноса мусора до контейнера или на прогулку с собакой в пределах 100 метров от дома. Для тех, кто недавно вернулся из других стран, продолжает действовать 14-дневный карантин. Так, в Оренбургской и Саратовской областях уже начали выявлять тех, кто его нарушает, под административное наказание попали в общей сложности семь человек, а в Татарстане правоохранители выявили в республике 61 нарушение условий карантина.

В Республике Татарстан получить пропуск, дающий право в режиме самоизоляции покинуть место жительства, можно получить по смс. В Нижегородской области гражданам, чтобы покинуть свое место проживания или пребывания, необходимо оформить заявку с помощью сервиса «Карта жителя Нижегородской области», размещенного на портале nn-card.ru. Работодатели в Саратовской области смогут оформить пропуски для своих сотрудников, которые продолжают работать в период самоизоляции, для перемещения по региону по электронной записи, что позволит избежать очередей и скопления людей.

В Самарской области губернатор региона Дмитрий Азаров возглавил штаб по противодействию коронавирусу. Он поручил областному министерству социально-демографической политики заранее проинформировать граждан о выплатах пенсий, чтобы не создавать ажиотажа. «Выплаты будут проводиться ориентировочно три дня, с 14 по 17 апреля. Заранее людей проинформируйте, не создавайте ажиотаж по работе офисов Сбербанка по территории Самарской области», — цитирует пресс-служба правительства региона Азарова.

Профотбор для пилотов, курсантов и поступающих

Задача: Определить куда направлена стрелка


С

В

Ю

З

СВ

ЮВ

ЮЗ

СЗ

С

В

Ю

З

СВ

ЮВ

ЮЗ

СЗ

С

В

Ю

З

СВ

ЮВ

ЮЗ

СЗ

С

В

Ю

З

СВ

ЮВ

ЮЗ

СЗ

С

В

Ю

З

СВ

ЮВ

ЮЗ

СЗ

С

В

Ю

З

СВ

ЮВ

ЮЗ

СЗ

С

В

Ю

З

СВ

ЮВ

ЮЗ

СЗ

С

В

Ю

З

СВ

ЮВ

ЮЗ

СЗ

С

В

Ю

З

СВ

ЮВ

ЮЗ

СЗ

С

В

Ю

З

СВ

ЮВ

ЮЗ

СЗ

С

В

Ю

З

СВ

ЮВ

ЮЗ

СЗ

С

В

Ю

З

СВ

ЮВ

ЮЗ

СЗ

С

В

Ю

З

СВ

ЮВ

ЮЗ

СЗ

С

В

Ю

З

СВ

ЮВ

ЮЗ

СЗ

С

В

Ю

З

СВ

ЮВ

ЮЗ

СЗ

С

В

Ю

З

СВ

ЮВ

ЮЗ

СЗ

С

В

Ю

З

СВ

ЮВ

ЮЗ

СЗ

С

В

Ю

З

СВ

ЮВ

ЮЗ

СЗ

С

В

Ю

З

СВ

ЮВ

ЮЗ

СЗ

С

В

Ю

З

СВ

ЮВ

ЮЗ

СЗ

С

В

Ю

З

СВ

ЮВ

ЮЗ

СЗ

С

В

Ю

З

СВ

ЮВ

ЮЗ

СЗ

С

В

Ю

З

СВ

ЮВ

ЮЗ

СЗ

С

В

Ю

З

СВ

ЮВ

ЮЗ

СЗ

С

В

Ю

З

СВ

ЮВ

ЮЗ

СЗ

С

В

Ю

З

СВ

ЮВ

ЮЗ

СЗ

С

В

Ю

З

СВ

ЮВ

ЮЗ

СЗ

С

В

Ю

З

СВ

ЮВ

ЮЗ

СЗ

С

В

Ю

З

СВ

ЮВ

ЮЗ

СЗ

С

В

Ю

З

СВ

ЮВ

ЮЗ

СЗ

С

В

Ю

З

СВ

ЮВ

ЮЗ

СЗ

С

В

Ю

З

СВ

ЮВ

ЮЗ

СЗ

С

В

Ю

З

СВ

ЮВ

ЮЗ

СЗ

С

В

Ю

З

СВ

ЮВ

ЮЗ

СЗ

С

В

Ю

З

СВ

ЮВ

ЮЗ

СЗ

С

В

Ю

З

СВ

ЮВ

ЮЗ

СЗ

С

В

Ю

З

СВ

ЮВ

ЮЗ

СЗ

С

В

Ю

З

СВ

ЮВ

ЮЗ

СЗ

С

В

Ю

З

СВ

ЮВ

ЮЗ

СЗ

С

В

Ю

З

СВ

ЮВ

ЮЗ

СЗ

С

В

Ю

З

СВ

ЮВ

ЮЗ

СЗ

С

В

Ю

З

СВ

ЮВ

ЮЗ

СЗ

С

В

Ю

З

СВ

ЮВ

ЮЗ

СЗ

С

В

Ю

З

СВ

ЮВ

ЮЗ

СЗ

С

В

Ю

З

СВ

ЮВ

ЮЗ

СЗ

С

В

Ю

З

СВ

ЮВ

ЮЗ

СЗ

С

В

Ю

З

СВ

ЮВ

ЮЗ

СЗ

С

В

Ю

З

СВ

ЮВ

ЮЗ

СЗ

С

В

Ю

З

СВ

ЮВ

ЮЗ

СЗ

С

В

Ю

З

СВ

ЮВ

ЮЗ

СЗ

Мир испытаний спасательных жилетов

Очень важно проверить способность спасательных жилетов спасать жизни. Выдержит ли он элементы? Поддерживать плавучесть человека в чрезвычайной ситуации? Чтобы ответить на эти и другие вопросы, UL проводит тесты для сертификации характеристик и функциональности спасательных жилетов в своей лаборатории, которая включает в себя «испытательный резервуар» в Research Triangle Park, Северная Каролина.

Как проверяют спасательные жилеты и какие виды испытаний проводятся? Крис Джеймс, главный инженер UL по флотационным устройствам, объяснил процедуру тестирования в недавнем интервью Inside UL.Давайте погрузимся в мир испытаний спасательных жилетов, чтобы узнать, что входит в сертификацию характеристик спасательного оборудования.

Похожие , Это совпадение! Выбор спасательного жилета, который подходит для

Обзор испытаний

Тестовая лаборатория разделяет типы тестирования на две разные категории. Первая категория — это испытания в воде/испытания на людях, а вторая категория — механические испытания. Некоторые из проведенных тестов перечислены ниже:

Тесты работоспособности в воде/испытания на людях
  • Набор испытуемых : Для проверки спасательных жилетов лаборатории нужны люди, готовые промокнуть.Поскольку люди бывают разных форм и размеров, UL набирает множество испытуемых, чтобы помочь оценить спасательные жилеты — разного возраста, веса и размера груди.
  • Тест надевания : Тест на надевание подтверждает, что тестируемое устройство достаточно простое, чтобы его можно было полностью надеть или надеть в течение 60 секунд с начала теста. Взрослому разрешено помогать детям в возрасте 12 лет и младше. Этот тест пытается напомнить аварийную ситуацию, когда нужно покинуть судно либо на спасательной шлюпке, либо прямо войдя в воду.«Производитель может разработать очень инновационное устройство со всеми прибамбасами, но в экстренной ситуации, если пользователю потребуется пять минут, чтобы надеть устройство, спасательные характеристики устройства будут неэффективны», — говорит Джеймс.
  • Тест на попадание в воду : Тест на попадание в воду оценивает общую целостность устройства, чтобы подтвердить, что устройство не наносит вреда пользователю. Субъекты входят в воду с трех разных высот: один метр, три метра и четыре с половиной метра в зависимости от уровня производительности устройства.«Во время этого теста мы проверяем, что устройство не отрывается и не травмирует пользователя, когда объект ударяется о воду», — сказал Джеймс. Кроме того, испытательная лаборатория должна определить, повреждает ли спасательный жилет сила входа, поскольку бывают ситуации, когда вес/размер пользователя вместе с силой удара могут разорвать шов, поскольку эти устройства представляют собой одежду из ткани, которая обычно сшивается нитками. . «Скажем, кто-то весит 300 фунтов, и этот человек прыгает с расстояния 4.5 метров над водой. Просто удар этого предмета с включенным устройством иногда может повредить устройство».
  • Испытания на устойчивость на плаву – надводный борт, плоскость лица и туловище : Тест надводного борта измеряет самую низкую точку дыхания испытуемого с поверхности воды. В то время как тест в плоскости лица измеряет степень поддержки головы, а тест туловища измеряет угол наклона тела, оба теста определяют угол плавания субъекта. Важность этих тестов заключается в том, чтобы подтвердить, что пользователю не нужно выполнять дополнительные действия, чтобы удерживать свои дыхательные пути над водой и обнаруживать потенциальных спасателей, поскольку такие действия, как правило, потребуют от пользователя затрат столь необходимой энергии, если они окажутся в ней нуждающимися. спасения.
  • Испытания на поворот : Для определения способности спасательного жилета к повороту проводятся две оценки; переведет ли он бессознательного владельца из положения лицом вниз в положение лицом вверх; и может ли субъект в сознании быстро перевернуться из положения лицом вниз в положение лицом вверх? В зависимости от типа устройства проверка выполняется одним из двух следующих способов:
  1. Субъект помещается в горизонтальное положение, напоминающее лежащего лицом вниз пользователя без сознания. UL-тестер будет удерживать ноги испытуемого до тех пор, пока его/ее лицо не окажется в воде, а затем быстро отпустить удержание, чтобы продемонстрировать способность устройства поворачиваться.
  2. Субъект получает указание выполнить три медленных брасса и имитировать лежащего лицом вниз пользователя без сознания в конце третьего брасса.

Также очень важно убедиться, что устройство имеет адекватное распределение плавучести, чтобы пользователь в сознании мог перевернуться из положения лицом вниз в удерживаемое положение лицом вверх. Это делается путем размещения испытуемого лицом вниз. Затем тестер UL заставит субъекта повернуться самостоятельно. Субъект должен быть в состоянии повернуться в течение пяти секунд.

    • Проверка безопасности при размещении : спасательные жилеты могут смещаться на теле во время плавания, плавания и занятий в воде, что может привести к удалению устройства. В некоторых случаях смещение спасательного жилета может заблокировать дыхательные пути или затруднить обзор человека. Испытательная лаборатория инструктирует испытуемого выполнить три прыжковых движения в воде, чтобы вызвать смещение устройства вверх. После того, как движения завершены, измеряется расстояние между верхней частью плеча пользователя и плечом устройства, когда какая-либо часть пены находится перед ухом и над самой нижней частью рта или препятствует обзору.
    • Тест H.E.L.P: Длительное погружение в воду может привести к потере тепла и гипотермии. Для защиты трех основных областей тела, от которых происходит потеря тепла (пах, голова/шея и грудная клетка/подмышки, испытуемых просят принять на себя Тепловое спасение

      Руки и колени прижаты к телу для сохранения тепла. [/подпись]

      Позиция уменьшения (ПОМОЩЬ). Цель этого теста — оценить, позволит ли устройство субъекту сохранять положение.

    • Испытание на выход из воды : Пользователям, возможно, придется спасаться, выйдя из воды, но некоторые устройства могут не позволять воде быстро стекать из спасательного жилета, что затрудняет вытаскивание себя из воды. Тест выхода из воды оценивает способность субъекта выйти из воды либо на спасательный плот, либо на приподнятую платформу.
    • Испытание на повторную сборку/переупаковку : Только для надувных устройств. После того, как надувное устройство было использовано, его необходимо перезарядить и переупаковать.Вневременное событие, субъект должен иметь возможность правильно перезарядить и переупаковать устройство в соответствии с инструкциями производителя.

Посмотрите видео, чтобы увидеть, как мы тестируем в лаборатории

 

Механические испытания — это процесс приложения сил, давления, теплового давления, тепла или подобных стрессоров для проверки характеристик и конструкции продукта. Что касается спасательных жилетов, UL хочет проверить их прочность и способность выдерживать смоделированные факторы стресса, которые могут повлиять на способность спасательных жилетов действовать во время чрезвычайной ситуации.

  • Испытание на плавучесть : Без плавучести спасательный жилет не может выполнять свою основную функцию — спасать жизни. Испытание на плавучесть подтверждает уровень плавучести устройства, определенный нормативными требованиями, т. е. Береговой охраной США (USCG) или Министерством транспорта Канады (TC). Величина требуемой плавучести зависит от предполагаемого использования, окружающей среды, классифицированной группы пользователей и типа устройства. Устройство помещается под воду на 50 мм и выдерживается в течение 24 или 48 часов (в зависимости от уровня производительности устройства).Прежде чем начать испытание, устройство встряхивают, чтобы удалить весь захваченный воздух из устройства. По завершении испытания плавучесть рассчитывается с учетом температуры воды и атмосферного давления.
  • Испытание на избыточное давление : Все мы знаем, что может произойти, если надувное устройство окажется чрезмерно надутым — хлоп! В отличие от изначально плавучих устройств, если надувное устройство скомпрометировано, оно потеряет 100 процентов своей плавучести. Этот тест проверяет швы устройства и общую целостность путем приложения избыточного давления к устройству.
  • Испытание на растяжение : Что делать, если человека приходится вытаскивать из воды за стропы, пряжки или плечи его/ее спасательного жилета? Достаточно ли он прочен, чтобы выдержать силу? Испытание на растяжение определяет общую прочность спасательного жилета и используется для оценки долговечности его лямок, ткани, нитей, фурнитуры, швов, систем надувания и плечевых конструкций.
  • Испытание вращающегося ударного бункера : Устройство помещают в коробку прямоугольной формы (ударный бункер) и вращают в течение приблизительно 25 минут (6 оборотов в минуту).Этот тест воссоздает возможные повреждения, которые могут возникнуть при хранении или перемещении спасательного жилета. После испытания устройство осматривают на наличие повреждений.
  • Тест на непреднамеренное надувание : Для надувных спасательных жилетов случайный брызг воды или ливень могут привести к автоматическому надуванию устройства. Этот тест оценивает, защищает ли крышка автоматической надувной лодки систему надувания от непреднамеренного надувания. Этот тест проводится в течение одного часа.Если устройство раздувается, оно считается неисправным.
  • Испытание на устойчивость к проколам : Вода естественным образом может быть наполнена мусором, который может проколоть и сдуть надувной спасательный жилет. Это испытание оценивает прочность ткани и швов полностью надутого спасательного жилета, а также его способность выдерживать остроконечный щуп.

Связанные , Статистика показывает, что персональные плавсредства помогают спасать жизни

Заключение

Как было сказано ранее, список тестов не является исчерпывающим.Тем не менее, проверка производительности с помощью всесторонних оценок UL — характеристик в воде и механических испытаний — помогает обеспечить согласованность устройств, качество конструкции и помогает обеспечить спокойствие любителям воды во всем мире. Но UL может провести тысячу тестов, и они ничего не значат, если любители водных видов спорта не надевают спасательные жилеты, находясь на воде или рядом с ней.

Спасательные жилеты, спасательное оборудование и спасательные средства BOATsmart! База знаний


Предупреждение : file_exists(): действует ограничение open_basedir.Файл (/includes/widgets/) находится за пределами разрешенного пути (путей): (/www/boatsmartmultisite_241/public:/www/boatsmartmultisite_241/mysqleditor:/www/boatsmartmultisite_241/web:/www/boatsmartmultisite_241/deploy:/www/ Boatsmartmultisite_241/deployment:/www/boatsmartmultisite_241/deployments:/usr/share:/tmp) в /www/boatsmartmultisite_241/public/wp-content/themes/flatbase/engine/components/php-file-manager/component.php в строке 86

Предупреждение : file_exists(): действует ограничение open_basedir.Файл (/includes/custom-post-types/) находится за пределами разрешенного пути (путей): (/www/boatsmartmultisite_241/public:/www/boatsmartmultisite_241/mysqleditor:/www/boatsmartmultisite_241/web:/www/boatsmartmultisite_241/deploy :/www/boatsmartmultisite_241/deployment:/www/boatsmartmultisite_241/deployments:/usr/share:/tmp) в /www/boatsmartmultisite_241/public/wp-content/themes/flatbase/engine/components/php-file-manager/ component.php в строке 86

Предупреждение : file_exists(): действует ограничение open_basedir.Файл (/includes/custom-post-types/post/) не находится в разрешенных путях: (/www/boatsmartmultisite_241/public:/www/boatsmartmultisite_241/mysqleditor:/www/boatsmartmultisite_241/web:/www/boatsmartmultisite_241 /deploy:/www/boatsmartmultisite_241/deployment:/www/boatsmartmultisite_241/deployments:/usr/share:/tmp) в /www/boatsmartmultisite_241/public/wp-content/themes/flatbase/engine/components/php-file- manager/component.php в строке 86

Предупреждение : file_exists(): действует ограничение open_basedir.Файл (/includes/custom-post-types/page/) находится за пределами разрешенного пути (путей): (/www/boatsmartmultisite_241/public:/www/boatsmartmultisite_241/mysqleditor:/www/boatsmartmultisite_241/web:/www/boatsmartmultisite_241 /deploy:/www/boatsmartmultisite_241/deployment:/www/boatsmartmultisite_241/deployments:/usr/share:/tmp) в /www/boatsmartmultisite_241/public/wp-content/themes/flatbase/engine/components/php-file- manager/component.php в строке 86

Предупреждение : file_exists(): действует ограничение open_basedir.Файл (/includes/custom-post-types/article/) находится за пределами разрешенного пути (путей): (/www/boatsmartmultisite_241/public:/www/boatsmartmultisite_241/mysqleditor:/www/boatsmartmultisite_241/web:/www/boatsmartmultisite_241 /deploy:/www/boatsmartmultisite_241/deployment:/www/boatsmartmultisite_241/deployments:/usr/share:/tmp) в /www/boatsmartmultisite_241/public/wp-content/themes/flatbase/engine/components/php-file- manager/component.php в строке 86

Предупреждение : file_exists(): действует ограничение open_basedir.Файл (/includes/custom-post-types/infobox/) находится за пределами разрешенного пути (путей): (/www/boatsmartmultisite_241/public:/www/boatsmartmultisite_241/mysqleditor:/www/boatsmartmultisite_241/web:/www/boatsmartmultisite_241 /deploy:/www/boatsmartmultisite_241/deployment:/www/boatsmartmultisite_241/deployments:/usr/share:/tmp) в /www/boatsmartmultisite_241/public/wp-content/themes/flatbase/engine/components/php-file- manager/component.php в строке 86

Предупреждение : file_exists(): действует ограничение open_basedir.Файл (/includes/template-functions/) находится за пределами разрешенного пути (путей): (/www/boatsmartmultisite_241/public:/www/boatsmartmultisite_241/mysqleditor:/www/boatsmartmultisite_241/web:/www/boatsmartmultisite_241/deploy:/ www/boatsmartmultisite_241/deployment:/www/boatsmartmultisite_241/deployments:/usr/share:/tmp) в /www/boatsmartmultisite_241/public/wp-content/themes/flatbase/engine/components/php-file-manager/component. php в строке 86

Предупреждение : file_exists(): действует ограничение open_basedir.Файл (/includes/template-functions/home/) находится за пределами разрешенного пути (путей): (/www/boatsmartmultisite_241/public:/www/boatsmartmultisite_241/mysqleditor:/www/boatsmartmultisite_241/web:/www/boatsmartmultisite_241/deploy :/www/boatsmartmultisite_241/deployment:/www/boatsmartmultisite_241/deployments:/usr/share:/tmp) в /www/boatsmartmultisite_241/public/wp-content/themes/flatbase/engine/components/php-file-manager/ component.php в строке 86

Предупреждение : file_exists(): действует ограничение open_basedir.Файл (/includes/) находится за пределами разрешенного пути (путей): (/www/boatsmartmultisite_241/public:/www/boatsmartmultisite_241/mysqleditor:/www/boatsmartmultisite_241/web:/www/boatsmartmultisite_241/deploy:/www/boatsmartmultisite_241/ развертывание:/www/boatsmartmultisite_241/deployments:/usr/share:/tmp) в /www/boatsmartmultisite_241/public/wp-content/themes/flatbase/engine/components/php-file-manager/component.php в сети 86

Предупреждение : file_exists(): действует ограничение open_basedir.Файл (/includes/custom-post-types/) находится за пределами разрешенного пути (путей): (/www/boatsmartmultisite_241/public:/www/boatsmartmultisite_241/mysqleditor:/www/boatsmartmultisite_241/web:/www/boatsmartmultisite_241/deploy :/www/boatsmartmultisite_241/deployment:/www/boatsmartmultisite_241/deployments:/usr/share:/tmp) в /www/boatsmartmultisite_241/public/wp-content/themes/flatbase/engine/components/php-file-manager/ component.php в строке 86

Предупреждение : file_exists(): действует ограничение open_basedir.Файл (/engine/admin/classes/class-admin-page.php) находится за пределами разрешенного пути (путей): (/www/boatsmartmultisite_241/public:/www/boatsmartmultisite_241/mysqleditor:/www/boatsmartmultisite_241/web:/ www/boatsmartmultisite_241/deploy:/www/boatsmartmultisite_241/deployment:/www/boatsmartmultisite_241/deployments:/usr/share:/tmp) в /www/boatsmartmultisite_241/public/wp-content/themes/flatbase/engine/components/php -file-manager/component.php в строке 86

Предупреждение : file_exists(): действует ограничение open_basedir.Файл (/engine/admin/classes/class-admin-page-template-handler.php) находится за пределами разрешенного пути (путей): (/www/boatsmartmultisite_241/public:/www/boatsmartmultisite_241/mysqleditor:/www/boatsmartmultisite_241 /web:/www/boatsmartmultisite_241/deploy:/www/boatsmartmultisite_241/deployment:/www/boatsmartmultisite_241/deployments:/usr/share:/tmp) в /www/boatsmartmultisite_241/public/wp-content/themes/flatbase/engine /components/php-file-manager/component.php в строке 86

Предупреждение : file_exists(): действует ограничение open_basedir.Файл (/engine/admin/classes/class-admin-system-status.php) находится вне допустимого пути (ов): (/www/boatsmartmultisite_241/public:/www/boatsmartmultisite_241/mysqleditor:/www/boatsmartmultisite_241/web :/www/boatsmartmultisite_241/deploy:/www/boatsmartmultisite_241/deployment:/www/boatsmartmultisite_241/deployments:/usr/share:/tmp) в /www/boatsmartmultisite_241/public/wp-content/themes/flatbase/engine/components /php-file-manager/component.php в строке 86

Предупреждение : file_exists(): действует ограничение open_basedir.Файл (/engine/admin/classes/class-admin-system-status-report.php) не находится в разрешенных путях: (/www/boatsmartmultisite_241/public:/www/boatsmartmultisite_241/mysqleditor:/www/boatsmartmultisite_241 /web:/www/boatsmartmultisite_241/deploy:/www/boatsmartmultisite_241/deployment:/www/boatsmartmultisite_241/deployments:/usr/share:/tmp) в /www/boatsmartmultisite_241/public/wp-content/themes/flatbase/engine /components/php-file-manager/component.php в строке 86

Предупреждение : file_exists(): действует ограничение open_basedir.Файл (/engine/admin/classes/class-theme-demo-pack.php) находится за пределами разрешенного пути (путей): (/www/boatsmartmultisite_241/public:/www/boatsmartmultisite_241/mysqleditor:/www/boatsmartmultisite_241/web :/www/boatsmartmultisite_241/deploy:/www/boatsmartmultisite_241/deployment:/www/boatsmartmultisite_241/deployments:/usr/share:/tmp) в /www/boatsmartmultisite_241/public/wp-content/themes/flatbase/engine/components /php-file-manager/component.php в строке 86

Предупреждение : file_exists(): действует ограничение open_basedir.Файл (/engine/admin/lib/edd-theme-updater/) находится за пределами разрешенного пути (путей): (/www/boatsmartmultisite_241/public:/www/boatsmartmultisite_241/mysqleditor:/www/boatsmartmultisite_241/web:/www /boatsmartmultisite_241/deploy:/www/boatsmartmultisite_241/deployment:/www/boatsmartmultisite_241/deployments:/usr/share:/tmp) в /www/boatsmartmultisite_241/public/wp-content/themes/flatbase/engine/components/php- file-manager/component.php в строке 86

Предупреждение : file_exists(): действует ограничение open_basedir.Файл (/engine/admin/classes/class-nice-theme-updater.php) находится вне допустимого пути (ов): (/www/boatsmartmultisite_241/public:/www/boatsmartmultisite_241/mysqleditor:/www/boatsmartmultisite_241/web :/www/boatsmartmultisite_241/deploy:/www/boatsmartmultisite_241/deployment:/www/boatsmartmultisite_241/deployments:/usr/share:/tmp) в /www/boatsmartmultisite_241/public/wp-content/themes/flatbase/engine/components /php-file-manager/component.php в строке 86

Предупреждение : file_exists(): действует ограничение open_basedir.Файл (/engine/admin/classes/class-nice-theme-updater-admin.php) находится за пределами разрешенного пути (путей): (/www/boatsmartmultisite_241/public:/www/boatsmartmultisite_241/mysqleditor:/www/boatsmartmultisite_241 /web:/www/boatsmartmultisite_241/deploy:/www/boatsmartmultisite_241/deployment:/www/boatsmartmultisite_241/deployments:/usr/share:/tmp) в /www/boatsmartmultisite_241/public/wp-content/themes/flatbase/engine /components/php-file-manager/component.php в строке 86

Предупреждение : file_exists(): действует ограничение open_basedir.Файл (/engine/admin/) находится за пределами разрешенного пути (путей): (/www/boatsmartmultisite_241/public:/www/boatsmartmultisite_241/mysqleditor:/www/boatsmartmultisite_241/web:/www/boatsmartmultisite_241/deploy:/www/ Boatsmartmultisite_241/deployment:/www/boatsmartmultisite_241/deployments:/usr/share:/tmp) в /www/boatsmartmultisite_241/public/wp-content/themes/flatbase/engine/components/php-file-manager/component.php в строке 86

Предупреждение : file_exists(): действует ограничение open_basedir.Файл (/engine/theming/) находится за пределами разрешенного пути (путей): (/www/boatsmartmultisite_241/public:/www/boatsmartmultisite_241/mysqleditor:/www/boatsmartmultisite_241/web:/www/boatsmartmultisite_241/deploy:/www/ Boatsmartmultisite_241/deployment:/www/boatsmartmultisite_241/deployments:/usr/share:/tmp) в /www/boatsmartmultisite_241/public/wp-content/themes/flatbase/engine/components/php-file-manager/component.php онлайн 86

Безопасность на лодке: спасательные жилеты, защитное оборудование и спасательные жилеты BOATsmart! База знаний
Предупреждение : file_exists(): действует ограничение open_basedir.Файл (/engine/admin/classes/class-nice-web-font-subscriber.php) находится за пределами разрешенного пути (путей): (/www/boatsmartmultisite_241/public:/www/boatsmartmultisite_241/mysqleditor:/www/boatsmartmultisite_241 /web:/www/boatsmartmultisite_241/deploy:/www/boatsmartmultisite_241/deployment:/www/boatsmartmultisite_241/deployments:/usr/share:/tmp) в /www/boatsmartmultisite_241/public/wp-content/themes/flatbase/engine /components/php-file-manager/component.php в строке 86

Устарело : join(): Передача связующей строки после массива устарела.Поменяйте местами параметры в /www/boatsmartmultisite_241/public/wp-content/themes/flatbase/engine/admin/classes/class-nice-web-font-subscriber.php на строку 111

Предупреждение : file_exists (): действует ограничение open_basedir. Файл (/engine/admin/classes/class-nice-on-demand-script.php) не находится в разрешенных путях: (/www/boatsmartmultisite_241/public:/www/boatsmartmultisite_241/mysqleditor:/www/boatsmartmultisite_241 /web:/www/boatsmartmultisite_241/deploy:/www/boatsmartmultisite_241/deployment:/www/boatsmartmultisite_241/deployments:/usr/share:/tmp) в /www/boatsmartmultisite_241/public/wp-content/themes/flatbase/engine /components/php-файловый менеджер/компонент.php в строке 86

Предупреждение : file_exists(): действует ограничение open_basedir. Файл (/engine/admin/classes/class-nice-on-demand-scripts.php) не находится в разрешенных путях: (/www/boatsmartmultisite_241/public:/www/boatsmartmultisite_241/mysqleditor:/www/boatsmartmultisite_241 /web:/www/boatsmartmultisite_241/deploy:/www/boatsmartmultisite_241/deployment:/www/boatsmartmultisite_241/deployments:/usr/share:/tmp) в /www/boatsmartmultisite_241/public/wp-content/themes/flatbase/engine /components/php-файловый менеджер/компонент.php онлайн 86

Безопасность на лодке: спасательные жилеты, защитное оборудование и PFD

PFD: BoatUS Foundation


Спасательные жилеты

Существует пять типов традиционных пенных флотационных устройств. Каждый из них предназначен для различных видов водного спорта и водных условий и имеет собственную максимальную плавучесть, уровень производительности и ограничения. Вы должны выбрать свой спасательный жилет в зависимости от ваших занятий на лодке и условий, как рекомендовано ниже.Купите спасательный жилет, который будете носить.

Старайтесь покупать куртку яркого цвета, например, оранжевого или желтого цвета, чтобы вас заметили спасатели. Выньте его из пластика, примерьте и научитесь регулировать для плотного прилегания. Затем проверьте его в воде, убедитесь, что ваш спасательный жилет поддерживает вас и держит ваш рот и голову подальше от воды без каких-либо усилий с вашей стороны. Затем попробуйте надеть его, когда окажетесь в воде…это не так просто, как кажется.

Производители указывают ценную информацию о каждом PFD на этикетке продукта и в прилагаемой брошюре. На этикетке будет указана информация о том, для каких целей предназначена куртка, а также информация о росте человека, которому она подойдет, инструкции по уходу и тому, как носить или «надевать» куртку. Имейте в виду, что использование куртки за пределами перечисленных ограничений и предполагаемого использования является незаконным и может привести к штрафу или, что более важно, к потере близкого человека.



Когда нужно надевать спасательный жилет?

Как правило, спасательный жилет лучше всего надевать, когда вы находитесь у воды. Аварии случаются… и на пристани, и на тихих, тихих водах. На самом деле, большинство смертельных случаев при плавании на лодке происходит, когда лодка движется медленно или вообще не движется.Если вы чувствуете себя комфортно без спасательного жилета в безветренных условиях, всегда следите за погодой и состоянием воды, поскольку они могут очень быстро ухудшаться. Хотя вы всегда должны носить PFD, особенно важно носить его в следующие периоды времени:

  • Катание на лодке ночью или в условиях ограниченной видимости — Когда вас плохо видно, вам потребуется гораздо больше времени, чтобы найти вас, если вы упадете за борт.
  • На перегруженных водных путях. Много лодок и бурная вода могут мешать видеть вас в воде.Ношение PFD поднимет вас выше, а цвета куртки сделают вас более заметными.
  • Когда вы один — Если вы плывете в одиночку, обычно нет никого, кто мог бы помочь немедленно.
  • Если вы плывете на лодке в ненастную погоду — Сложные морские условия затрудняют спасение.
  • Если вы плаваете в опасных водах – гидравлика вблизи плотин или в местах с сильным течением/холодной водой – даже если солнечно и тепло – может затруднить быстрое спасение.

Даже если вы избегаете таких ситуаций, если вы находитесь на незнакомой лодке или в незнакомых водах, настоятельно рекомендуем надеть спасательный жилет. По закону прогулочные суда должны иметь правильно установленный исправный спасательный жилет для каждого человека на борту. Жилеты также должны быть подходящего размера для человека, который их носит, и вы должны иметь спасательные жилеты в ГОТОВОЙ ДОСТУПНОСТИ для использования. Это означает, что их нельзя хоронить в шкафчике под кучей снаряжения или в упаковке.Имейте их, и готовы к использованию. А еще лучше носить их с самого начала!


Что такое плавучесть и почему она важна?

Плавучесть — это сила, выраженная в фунтах, необходимая для того, чтобы держать вас на плаву так, чтобы ваша голова и подбородок находились над водой. Поскольку требования к плавучести у всех разные в зависимости от размера, веса, пола, возраста, процента жира в организме и общего физического состояния, вам следует протестировать свой спасательный жилет в воде, чтобы убедиться, что он обеспечит вам максимальную эффективность, когда от этого зависит ваша жизнь.


ТИП I — Плавучесть по своей природе

  • Во время круизов, гонок и рыбалки в открытом море или в штормовых условиях.
  • Минимальная плавучесть: 22 фунта. (11 фунтов для детского размера).
  • Лучше всего подходит для открытой, бурной или труднопроходимой воды, где помощь может прибыть медленно.Повернет БОЛЬШИНСТВО бессознательных пользователей лицом вверх в воде.
  • Обеспечивает наилучшую защиту, но несколько громоздкий и неудобный. Лучше всего сохраняет тепло тела, так как имеет дополнительную пену и ткань, а также держит вашу голову выше над водой.

ТИП I — Надувной

  • Минимальная плавучесть: 34 фунта.
  • Рекомендуемое использование: морской круиз, гонки, рыбалка.
  • Переворачивает владельца без сознания лицом вверх.
  • Преимущества: два механизма надувания, как ручной, так и автоматический; очень удобно носить.
  • Недостатки: требует периодического обслуживания; не подходит для бурной воды, для использования на личном гидроцикле или во время катания на лыжах.Настолько дорого, что в настоящее время нет надувных PFD типа I, доступных для широкой публики.

ТИП II — Прибрежная плавучесть

  • Во время круизов, гонок и рыбалки в открытом море, или при одиночном плавании, или в штормовых условиях.
  • Минимальная плавучесть: 15,5 фунтов.
  • Подходит для защищенных внутренних вод у берега, где высока вероятность немедленного спасения. Не подходит для длительного выживания в бурной воде. Некоторых бессознательных владельцев перевернет в воду лицом вверх. Плохой исполнитель в бурной воде, часто требует, чтобы вы топтались на месте, чтобы держать голову над водой.
  • Более удобный, но менее плавучий, чем тип I.Обеспечивает гораздо меньшую плавучесть, чем Тип I.

Тип II — надувной

  • Минимальная плавучесть: 34 фунта.
  • Рекомендуемое использование: круизы по суше, плавание на лодке и гонки.
  • Не гарантируется переворачивание лежащего без сознания лицом вверх.
  • Преимущества: очень удобные, более плавучие, чем куртки Type II Inherently Buoyant.
  • Недостатки: Высокая цена, может быть ручным или автоматическим.

ТИП III — плавучее средство с плавучестью по своей природе

  • Мероприятия под надзором, такие как парусные регаты, гонки на лодках, водные лыжи, рыбалка, гребля на каноэ, каяках и во время эксплуатации личного гидроцикла.
  • Минимальная плавучесть: 15,5 фунтов.
  • Подходит для защищенных внутренних вод у берега, где велика вероятность немедленного спасения.
  • Не подходит для длительного выживания в бурной воде. Не предназначен для поворота людей без сознания в воду лицом вверх.
  • Наиболее удобен в носке, чем тип I или тип II, но обеспечивает гораздо меньшую плавучесть, чем тип I.

Тип III — надувной

  • Минимальная плавучесть: 22,5 фунта.
  • Рекомендуемое использование: мероприятия под наблюдением, такие как парусные регаты, гонки на лодках, гребля на каноэ.
  • Не гарантируется переворачивание лежащего без сознания лицом вверх.
  • Преимущества: комфортнее, чем куртка Type III Inherently Buoyant.
  • Недостатки: только один ручной механизм надувания.

ТИП IV — Метательное устройство с естественной плавучестью

  • Бросить пострадавшего за борт или повысить плавучесть человека за бортом.Его нельзя носить.
  • Минимальная плавучесть: 16,5 фунтов. для кольцевого буя или 18 фунтов. для подушки лодки.
  • Может быть подушкой, кольцом или подковой, установленной на палубе.
  • Для спокойной внутренней воды с интенсивным движением судов, где помощь всегда рядом.Не для лиц без сознания, не умеющих плавать или детей. НИКОГДА не использовать в качестве подушки сиденья! Это разрушает пену и снижает плавучесть.
  • Более удобный, чем тип I или тип II, но обеспечивает меньшую плавучесть, чем тип I.

Устройства типа IV должны быть НЕМЕДЛЕННО ДОСТУПНЫ для использования. У вас должен быть один на расстоянии вытянутой руки, чтобы бросить его за борт в чрезвычайной ситуации.Наличие одного в шкафчике под сиденьем водителя не считается «немедленно доступным».


ТИП V — Устройство специального назначения

  • Ограничено специальным использованием, для которого каждая из них предназначена, например: привязь для парусной доски, палубный костюм, коммерческий белый жилет или плавающие пальто.
  • Минимальная плавучесть: от 15,5 до 22 фунтов.
  • Подходит для защищенных внутренних вод у берега, где велика вероятность немедленного спасения.
  • Не подходит для длительного выживания в бурной воде. Не предназначен для поворота людей без сознания в воду лицом вверх.
  • Более удобен в носке, чем Тип I или Тип II, но обеспечивает гораздо меньшую плавучесть, чем Тип I.

Тип V — модели с автоматическим накачиванием

  • Минимальная плавучесть: от 22,5 до 34 фунтов, в зависимости от модели.
  • Ограничено одним применением, для которого оно предназначено, например, привязь для парусной доски, поясной рюкзак, палубный костюм, поплавок.
  • Необходимо носить в соответствии с федеральными требованиями.
  • Не гарантируется переворачивание лежащего без сознания лицом вверх.
  • Некоторые модели оснащены комбинацией подачи CO2 и встроенной пены и обеспечивают от 15,5 до 22 фунтов. плавучести.

Тип V: Гибриды

  • Рекомендуется для плавания на лодке, когда спасательная служба находится поблизости, и ее необходимо надевать во время движения.
  • Минимальная плавучесть: Иметь 7,5 фунтов. встроенной плавучести пены и может быть надут до 22 фунтов.
  • Более удобен в носке, чем тип I или тип II, но не подходит для людей, потерявших сознание за бортом.

При активации прокалывает баллончик с СО2, выпуская газ для надувания устройства. Модели, активируемые водой, автоматически надуваются при погружении в воду.Ручные блоки активируются рывком за язычок. Оба типа надувных лодок оснащены выдувными трубками для обеспечения резервного метода надувания. Важно следовать инструкциям производителя по проверке и обслуживанию вашего механизма надувания.

Надувные спасательные жилеты требуют более частого обслуживания, чем плавучие спасательные жилеты.

  • Проверьте состояние инфлятора, чтобы убедиться, что картридж установлен правильно.
  • Проверка на наличие утечек каждые два месяца; надуйте спасательный жилет перорально и оставьте его на ночь, чтобы проверить, нет ли утечек.
  • Немедленно замените все использованные картриджи CO2 новыми.
  • Частые пользователи надувных лодок должны часто их проверять, особенно если они используются рядом с острым снаряжением, таким как рыболовные снасти.

Надувные лодки НЕ рекомендуются для людей, которые не умеют плавать (если только они не надуты), и не предназначены для использования там, где ожидается воздействие воды, например, при катании на водных лыжах или водном мотоцикле.


Спасательные жилеты и детские

Спасательный жилет не заменяет присмотра взрослых за детьми в воде и рядом с ней.Дети плавают иначе, чем взрослые. Поскольку вес их тела распределяется по-разному, дети чаще плавают в воде лицом вниз. Детские спасательные жилеты должны иметь паховый ремень и шейный воротник для максимальной защиты.

По состоянию на 1 января 2006 г. в 48 штатах и ​​территориях требуется, чтобы дети при определенных обстоятельствах носили спасательные жилеты во время плавания. По состоянию на декабрь 2002 года, если вы плывете в одном из штатов, где нет правил для детей PFD, вы должны, чтобы все дети младше 13 лет носили PFD во время движения, если только они не находятся под палубой или в закрытой кабине во время плавания по федеральным водным путям. .

Этот список не включает требования к использованию PFD при езде на гидроцикле или буксируемом устройстве, таком как лыжи или надувная камера.


Уход за спасательными жилетами и их хранение

  • Храните спасательные жилеты в доступном месте. Спасательные жилеты, которые хранятся далеко от места, где все сидят, или под снаряжением, практически бесполезны в чрезвычайной ситуации.Береговая охрана США требует, чтобы носимые спасательные жилеты были ПОСТОЯННО ДОСТУПНЫ. Кроме того, на лодках длиной более 16 футов должно быть НЕМЕДЛЕННО ДОСТУПНО как минимум одно метательное устройство типа IV.
  • Все дети должны носить правильно подобранный и подходящий по размеру яркий спасательный жилет. Взрослые, в этом отношении, должны подавать пример детям, надев спасательный жилет.
  • Семьи должны маркировать каждый спасательный жилет именем человека и хранить его лицевой стороной вверх.
  • Научите своих детей надевать спасательные жилеты. Устройте игру или состязание в надевании спасательного жилета. Это лучший способ для детей и взрослых научиться быстро надевать спасательный жилет. Чтобы усложнить задачу, попробуйте надеть их в воде — это намного сложнее, чем вы думаете!

Как ухаживать за спасательными жилетами

  • Проверяйте свои спасательные жилеты в начале каждого лодочного сезона.
  • Убедитесь, что все крепежные детали и ремни находятся в хорошем состоянии, надежно прикреплены и находятся в рабочем состоянии.
  • Проверьте наличие утечек, плесени, комков или затвердевшего плавучего материала, а также насыщения ткани маслом.
  • Убедитесь, что на ткани нет разрывов и разрывов.
  • Убедитесь, что этикетка с указанием одобрения Береговой охраны США прикреплена и что она читабельна.
  • Не используйте спасательный жилет или спасательную подушку в качестве подушки для коленей или кранца лодки.
  • Не используйте для очистки агрессивные моющие средства или бензин.
  • Не снимайте этикетки, ремешки или пряжки.
  • НИЧЕГО не пришивайте к спасательному жилету!
  • Хранить в месте с хорошей вентиляцией.
  • Если он влажный, дайте ему полностью высохнуть на открытом воздухе перед хранением.
  • Сушка в сушилке перед батареей или другим источником прямого тепла лишает плавучесть.

Величина плавучести (и спасательной ценности), которую обеспечивает ваш спасательный жилет, со временем будет уменьшаться.

Относитесь к своему спасательному жилету так, как будто от него зависит ваша жизнь!

Находки спасательных жилетов: Фонд BoatUS


В связи с недавними действиями Инженерного корпуса армии и Береговой охраны США по изучению вопроса об обязательном ношении спасательных жилетов, мы хотели изучить ассортимент доступных в настоящее время спасательных жилетов и оценить их характеристики и удобство.В последний раз Фонд изучал спасательные жилеты в 2003 году, проводя испытания надувных спасательных жилетов. С тех пор надувные изделия прошли долгий путь, но мы также наблюдаем диверсификацию рынка спасательных жилетов с новыми конструкциями, предназначенными для различных видов катания на лодках и водных видов спорта.

Моряки могут пойти в магазин или в Интернете и увидеть не только широкий спектр стилей спасательных жилетов, но также широкий спектр вариантов исполнения и соответствующих государственных разрешений. Этот тест направлен на то, чтобы помочь вам ориентироваться в различиях в производительности, а также в различиях в одобрениях — независимо от того, получено ли одобрение от Береговой охраны США, ISO или нет вообще.


Сотрудники Фонда собрали более 30 спасательных жилетов и сгруппировали их по шести категориям для оценки: надувные лодки, гребной спорт, плавание на лодке, водные виды спорта, рыбалка и стиль одежды. В качестве контроля использовалась стандартная куртка типа I, типа II и типа III, одобренная береговой охраной. Некоторые куртки по своей природе были плавучими благодаря типичной пенной плавучести, а некоторые наполнялись баллонами с CO2. Некоторые из них были одобрены Береговой охраной США, а некоторые имели обозначение ISO и печать одобрения CE (Conformite Europeene).Мы также оценили некоторые средства плавучести, которые не имели официального разрешения.

Испытания проводились в крытом бассейне, чтобы обеспечить контролируемую настройку, необходимую для сбора и записи данных в зимнюю погоду. Подход Фонда к тестированию начался с надевания спасательного жилета на тестер, когда он находился вне воды. Большинство курток было просто подогнать, но некоторые, особенно те, у которых были внутренние ремни и промежностные ремни, требовали от нас немного повозиться, чтобы получить правильную посадку.Затем мы попросили тестировщиков выполнить серию приседаний и приседаний, скручиваний и широких движений руками, чтобы оценить общий уровень комфорта.

Затем мы попросили добровольцев прыгнуть в бассейн и оценить куртку на пригодность и маневренность. Мы также измерили надводный борт (насколько высоко плавает тестер) и угол лица, чтобы определить положение головы в статическом состоянии. Наши наблюдения и измерения позволили нам провести сравнение курток одной категории и сделать более общие выводы по целому ряду курток, например, между европейскими и американскими моделями и нашими контрольными куртками.


Когда многие люди слышат термин спасательный жилет, первое, что приходит на ум, это ярко-оранжевый жилет типа II. Их легко узнать, и они есть на лодках большинства людей, но их надевают редко, за исключением экстренных случаев. Жилеты береговой охраны США типа I, типа II и типа III соответствуют строгим требованиям к характеристикам (см. стандарты плавучести ниже). Спасательный жилет типа I предназначен для использования в открытом море и позволяет перевернуть человека, находящегося без сознания, лицом вверх.Спасательный жилет типа II имеет аналогичные характеристики, но имеет меньшую плавучесть и не всегда может перевернуть человека, находящегося без сознания, лицом вверх. И, наконец, спасательный жилет типа III не переворачивает человека без сознания лицом вверх, но он менее громоздкий и предназначен для использования там, где вероятно быстрое спасение.


Спасательный жилет Kent Offshore Type I (44,99 долл. США) и спасательный жилет Kent Nearshore Type II (8,99 долл. США) показали низкий уровень комфорта среди наших тестеров.В то время как куртка Type I была единственной по своей природе плавучей курткой в ​​нашем исследовании, которая постоянно поворачивала наших испытателей лицом вверх, ее объем затруднял плавание и тяжелел после выхода из воды. Куртка типа II, хотя и являлась недорогим способом удовлетворения требований береговой охраны по ношению спасательного жилета на борту, была недостаточно удобной для ношения в течение длительного периода времени.


Стандартный спасательный жилет Типа III популярен среди активных яхтсменов, и его надевают чаще, чем более объемные жилеты Типа I и Типа II.Kent General Purpose Type III (21,99 долл. США) было легче подогнать по размеру, чем куртки Type I и II, хотя один из наших тестировщиков, не лодочник, сначала надел куртку наизнанку, а другой испытатель сместил пряжки. Спасательный жилет, который мы тестировали, был универсальным размером для взрослых, поэтому, несмотря на то, что он регулируемый, он далеко не идеально подходил большинству тестировщиков. Береговая охрана типа III — единственный спасательный жилет в этой категории контроля, который наши испытатели рассматривали для повседневного ношения во время плавания.


Надувные спасательные жилеты бывают двух основных типов: на подтяжках и на поясе.Подтяжки надеваются на плечи и застегиваются спереди, а поясная сумка носится как поясная сумка вокруг талии, но располагается спереди. Некоторые надувные спасательные жилеты имеют функцию автоматического надувания, которая активируется при погружении в воду.

Все надувные спасательные жилеты оснащены механизмом натяжения троса для ручного надувания и трубкой для перорального надувания. Мы протестировали три надувных спасательных жилета на подтяжках; однако на рынке есть много других.


Самый сложный надувной жилет 150N Spinlock Deck Vest (399,99 долл. США) оснащен встроенной подвесной системой и ремнями для ног. Он также имеет резак для лески, чтобы освободить вас от запутывания, колпак от брызг, чтобы предотвратить проглатывание воды, и стробоскопический свет, который можно заметить на расстоянии. Из-за всех дополнительных функций, включая механизм автоматического надувания, куртка была тяжелее, и ее было значительно труднее надевать и регулировать, чем другие.


Более простой версией куртки с европейским рейтингом была куртка 150N Baltic Winner (89,99 долларов США). Значительно более низкая цена частично является результатом ручного надувания (доступна версия с автоматическим надуванием) и простой конструкции по сравнению с DeckVest.У Winner есть промежностный ремень, который помогает предотвратить задирание куртки. В Winner используется застежка-молния, которая расстегивается при надувании и теоретически облегчает повторную упаковку устройства. Однако тестировщики обнаружили, что молния иногда расстегивалась, когда этого не должно было быть.


Mustang Auto Deluxe (247 долларов США.50) является курткой средней ценовой категории в этой категории и была выбрана персоналом из-за простоты надувного спасательного жилета и возможности легко перепаковывать вещи, отчасти благодаря застежке на липучке. Характеристики в воде были аналогичны двум другим надувным моделям, но испытатели отметили, что эта куртка изначально плотно облегала шею после надувания, и им пришлось выпустить немного воздуха через ротовую трубку для надувания, чтобы улучшить комфорт. Mustang был единственным спасательным жилетом, одобренным береговой охраной США, протестированным в этой категории, хотя есть несколько других производителей, которые производят надувные спасательные жилеты, одобренные береговой охраной.

Перед тем, как совершить покупку в этой категории, вам следует подумать, каким типом лодки вы занимаетесь. Тестеры сочли, что DeckVest — лучший выбор, если вы отправляетесь в море на несколько дней. Это подняло нашего тестера высоко и обеспечило чувство безопасности, особенно в ожидании спасения. Если вам больше нравится катание на лодке у берега, и вы будете снимать и надевать куртку, лучше выбрать более простую куртку с меньшим количеством аксессуаров. После развертывания во всех надувных спасательных жилетах было трудно плавать, но все они повернули наших испытателей лицом вверх, как и было задумано, что добавило душевного спокойствия, особенно если вы потеряли сознание.


Гребцы многого ожидают от своего снаряжения, и активные рабочие характеристики занимают одно из первых мест в их списке требований. Куртки Paddlesport спроектированы с большими отверстиями для рук, что обеспечивает большой диапазон движений при гребках веслом.Поскольку гребцы проводят большую часть своего времени сидя, куртки для гребли, как правило, имеют укороченный торс, чтобы они не сбивались в шею и область плеч.


По своей природе плавучие куртки, такие как West Marine Medalist (69,99 долларов США), как правило, несколько толще спереди, сзади и по бокам. Балтийское каноэ с рейтингом CE (42 доллара США.65) был длиннее туловища, но не имел плавучести по бокам. В сидячем положении тестеры чувствовали, что он поднимается в область шеи, несмотря на то, что у него есть промежностный ремень. Медалист был предпочтительнее каноэ, поскольку у него была более надежная посадка. Кроме того, в нем было относительно легко плавать, если вы переворачивались и вам приходилось плыть обратно к своему кораблю.


Остальные две протестированные куртки для гребли имели баллоны с CO2 для обеспечения необходимой плавучести береговой охраны.Надувной Sterns Nova (99,99 долларов) с множеством регулировочных ремней плотно прилегал к туловищу и представлял собой удобную куртку для гребли. В надутом состоянии мочевой пузырь размером с небольшую декоративную подушку выступает из передней части куртки. В комплект входит ремешок, который можно надеть на шею сзади, чтобы удерживать надутый мочевой пузырь на месте. С надутым мочевым пузырем спереди испытателям было трудно плавать, и в результате его рейтинг ниже.


Надувная лодка Kokotat Hybrid была самой дорогой в своем классе и стоила 199 долларов.99. Многочисленные испытатели обнаружили, что она отлично сидит и обладает некоторой начальной плавучестью, встроенной в куртку (7 фунтов). Его 16-граммовая канистра при проколе обеспечивала дополнительную плавучесть, увеличивая общую плавучесть до 22 фунтов. Эту куртку было удобно носить в ненадутом виде, и ее было очень легко перепаковать после надувания. Плавать в нем было немного сложно из-за большого объема спереди, когда он был надут, но в целом Kokotat показал себя во всех отношениях солидным исполнителем с отличной посадкой. У него также был удобный карман для аксессуаров, таких как карта водной тропы и свисток, что делало его явным «выбором персонала» в этой категории.


В соревнованиях по парусному спорту, особенно в регатах на небольших лодках, от участников обычно требуется носить какое-либо личное средство плавучести или плавучести. Поскольку моряки часто передвигаются по лодке, сгибаются в талии, быстро меняют сторону и бросаются вниз, чтобы подобрать паруса, негабаритный спасательный жилет жизненно необходим.Пряжки потенциально могут запутаться или зацепиться за оснастку, поэтому важно иметь простую куртку с четкими линиями. Европейское средство плавучести 50N широко распространено за границей и пользуется популярностью у любителей небольших лодок в США. Мы оценили пять европейских парусных курток и сравнили их с легкодоступной курткой, одобренной Береговой охраной США.

Первое, что отметили испытатели, это то, насколько плотно сидят куртки для парусных лодок. Некоторые было сложно надеть, но после того, как они были отрегулированы, они ощущались как вторая кожа.Плавать в этих куртках было легко из-за меньшего объема по сравнению с американскими. Одобренная Береговой охраной куртка Type III. Хотя шансы поплавать при плавании на лодке высоки, мобильность часто является ключом к самоспасению. В случае необходимости помощи, время отклика во время организованных регат короткое. Испытатели в этой категории оценили немного меньшую плавучесть в пользу меньшего, но плотного спасательного жилета.


Балтийская лодка Pro (67 долларов США.27) и Spinlock Zero (125 долларов США) было проще всего надеть, но изначально они были наименее плотными. С некоторой дополнительной регулировкой Zero сидел лучше, но испытатели заявили, что эти две куртки собраны за шеей, когда они сидят, что часто делают моряки на шлюпках. Обе модели Gill (вставка на фото слева — Compressor, 140 долларов США и Pro Racer, 80 долларов США) было труднее надевать через голову, но после регулировки они удобно сидели. Испытание средства плавучести «Жик» проводится в бассейне. Тестеры предпочли Pro Racer компрессору, поскольку он лучше оставался на месте в воде, и тестеры чувствовали, что диапазон движения также лучше в Pro Racer.


Средство плавучести «Жик» ($119,00) было фаворитом персонала в категории парусных лодок из-за его полной посадки и комфорта. Его было легко надеть, и он хорошо сидел, не задираясь в воде. Жик также был наименее громоздким из курток, и в нем было легко плавать, что делало его «выбором персонала» в этой категории. Возможно, это потому, что у него было больше места в плечах, чем у некоторых других курток.


Столквист Китти

Недалеко от Zhik был одобренный Береговой охраной США Stohlquist Kitty (99,99 долларов США), доступный в West Marine. Он получил хорошие оценки из-за общего комфорта. У него было несколько регулировок, которые обеспечивали плотную посадку, но при этом обеспечивали широкий диапазон движений. Неопрен на плечах обеспечивает комфорт и эластичность, а куртка не задирается в области спины или шеи.Хотя это была женская модель, в Stohlquist доступна аналогичная мужская модель.


Участники водных видов спорта обычно усердно играют и падают сильнее. Из-за этого им требуется спасательный жилет, который движется вместе с их телом, защищает их при ударе о воду и обеспечивает некоторую степень плавучести.В Соединенных Штатах типичным спасательным жилетом для этого вида деятельности является спасательный жилет типа III, одобренный береговой охраной. Этикетка береговой охраны на внутренней стороне куртки обычно указывает, предназначен ли спасательный жилет для этой деятельности.

По мере роста популярности водных видов спорта производители ответили выпуском специальных курток, подходящих для агрессивных райдеров. Хотя некоторые из этих курток одобрены береговой охраной, многим не хватает плавучести, необходимой для одобрения береговой охраной.Продавцы курток, не одобренных Береговой охраной (не CGA), тщательно указывают, что эти куртки разрешены только для использования на частном водоеме или для использования гонщиками на санкционированных соревнованиях. За исключением этих двух исключений, куртка, не соответствующая требованиям CGA, не будет соответствовать требованиям к ношению или перевозке в Соединенных Штатах.

Кардиган Liquid Force

Ярким примером куртки без CGA является кардиган Liquid Force (109 долларов США.00) спортивный жилет. Наши испытатели отметили, что это, по сути, верхняя часть гидрокостюма, хотя, честно говоря, она продается как таковая и не обещает никакой плавучести. Он разработан без ремней, пряжек или застежек-молний, ​​и имеет достаточно набивки, чтобы уберечь жало от неожиданного разлива. Наши испытатели не могли порекомендовать этот жилет для какой-либо деятельности, где желательна или необходима плавучесть.

О’Нил Outlaw Comp и закон

Набор O’Neill Outlaw Comp (130 долларов США.00) также не одобрена Береговой охраной, но обеспечивает значительно большую проходимость, чем Cardigan. На первый взгляд можно даже догадаться, что он одобрен береговой охраной. То есть до тех пор, пока вы не сравните его с законом О’Нила (130 долларов США). Закон, по сути, имеет ту же конструкцию, но с более толстыми панелями для обеспечения плавучести, необходимой для получения одобрения береговой охраны. Обе куртки хорошо сидят, но тестировщики отдавали предпочтение Outlaw, а не Law, потому что он был менее громоздким и жарким.

Противоударный жилет Ski Pro

Первое, что нас поразило в одобренном Береговой охраной жилете Ski Pro Impact ($49.99), снаружи была этикетка с надписью «Испытано на удар до 100 миль в час». Чтобы сделать такое заявление, в жилете должны быть использованы негабаритные компоненты и дополнительные швы, чтобы куртка не распалась при ударе о воду.

Хотя скорость 100 миль в час маловероятна для большинства яхтсменов-любителей, 50 миль в час и выше не исключены. Ski Pro были выбраны персоналом в этой категории, потому что они имели плотную, но удобную посадку.Тестеры отметили, что через некоторое время куртка становится горячей, но вы можете носить ее часами, если периодически промокаете.

Балтик Рекорд

В эту категорию мы включили продаваемое в Европе устройство Baltic Rekord (122,63 долл. США) 50N, несмотря на то, что оно не предназначено для агрессивных занятий водными видами спорта. Он чем-то похож на тип III, одобренный Береговой охраной США, но больше подходит для отдыха на лодке из-за отсутствия пряжек.Несмотря на то, что у Rekord был шнурок, чтобы стянуть низ куртки, без пряжек, он легко поднимался в воде. Плавать в этой куртке было сложно, а металлическая молния нас обеспокоила, когда мы поняли, что она может ударить вас по зубам, если ваша голова дернется вперед.


Спасательные жилеты в стиле одежды

Мы часто слышим жалобы на то, что спасательные жилеты слишком горячие, чтобы носить их в течение длительного периода времени.Тем не менее, спасательные жилеты этой категории были разработаны для обеспечения тепла, что, безусловно, было очень полезным, особенно для тех, кто плавал в холодную погоду.

Плавающее пальто Stearns

Пальто Stearns Float Coat ($165,00) — это пальто по определению. Он имеет переднюю молнию по всей длине, удобное стеганое внутреннее пространство и большие карманы на флисовой подкладке.Для любого случайного наблюдателя это выглядит как обычная зимняя куртка до талии, но сшитая внутри обеспечивает достаточную плавучесть, чтобы быть одобренной в качестве спасательного жилета типа III, предлагая полные 15,5 фунтов плавучести. Это был фаворит мужчин-испытателей, так как его было так просто носить. Это не было тесно или ограничительно. Тем не менее, свободная посадка была несколько проблематичной при попытке плавать в куртке.

Свитер Stormy Seas Newport, North Pacific and Alaskan

Линия курток Stormy Seas, созданная рыбаком с Аляски, была разработана специально для отдыхающих и работающих водников.Каждая модель в линейке Stormy Seas представляет собой функциональный предмет одежды, разработанный для того, чтобы быть теплым и пригодным для носки, с вшитым надувным пузырем, обеспечивающим плавучесть при развертывании вручную. Несмотря на то, что эти куртки не одобрены береговой охраной, все эти куртки имеют плавучесть 35 фунтов, большую, чем у всех протестированных нами курток, но испытатели обнаружили, что им необходимо накачивать куртки с помощью ручной трубки для надувания.

The Stormy Seas Newport ($149) — спасательный жилет в стиле жилета, который очень удобен вне воды.Это было стильно, и его было трудно отличить от типичного нейлонового жилета на флисовой подкладке. У него не было существенных регулировок, поэтому он не стесняет движений и легко надувается, потянув за шнурок. Однако, когда она была полностью надута, молния, как правило, расстегивалась, что заставляло испытателей нервничать, что они в конечном итоге выскользнут из жилета.

Ни одна из курток Stormy Seas не была надувной и не была одобрена Береговой охраной. Во всех было трудно плавать во время ношения.Однако в более холодной воде лучше поберечь силы, прижать ноги и руки к телу и ждать помощи.

Балтийский серф и газон

Последним продуктом в этой категории и безоговорочным «Выбором персонала» стал Baltic Surf & Turf (112,13 долл. США). Surf & Turf — это освежающий новый дизайн, который выглядел как пуховый жилет и был почти таким же легким, как перышко.Эта куртка была самой стильной в нашей линейке, и ей завидовали все, особенно дамы. Вы можете носить его по городу как куртку поздней осенью или ранней весной, а диапазон его комфорта может быть расширен при правильном наслоении. Его производительность в воде также была хорошей. Поскольку это устройство с номиналом 50 Н обеспечивало наименьшую плавучесть среди всех устройств этой категории, оно было не очень громоздким, и плавать на короткие дистанции было относительно легко. Дополнительный паховый ремень удерживал куртку низко и на месте. Surf and Turf был выбран персоналом из-за его комфорта на суше и в воде, а также модного стиля.


Рыбацкие куртки

Статистические данные береговой охраны показывают, что рыбаки особенно уязвимы, поскольку они часто катаются в одиночку и в холодную погоду.Рядом находятся несколько спасательных жилетов. По этой причине фонд BoatUS уже более десяти лет тесно сотрудничает с рыболовным сообществом в вопросах безопасности плавания на лодках. Среди оправданий, которые рыболовы приводят, чтобы не надеть спасательный жилет, есть то, что они мешают забросить удочку. Производители спасательных жилетов попытались решить эти проблемы, изменив позицию плавучести в этих спасательных жилетах для активного ношения и сделав их более многофункциональными.

Экспедиция «Бурное море»

The Stormy Seas Expedition ($149) выглядит как типичный жилет для рыбалки нахлыстом.Она имеет множество карманов и является самой тонкой и легкой курткой в ​​этой категории. Он также предлагал наибольший диапазон движения бедер и талии. Это был единственный рыболовный жилет, в котором для надувания внутреннего мочевого пузыря использовался небольшой баллон с углекислым газом. Как и во всех протестированных нами надувных спасательных жилетах, в нем было сложно эффективно плавать, однако при необходимости его всегда можно слегка сдуть и снова надуть с помощью трубки для надувания через рот.

Балтийский рыбак, спортивный жилет Stearns и классический рыболовный жилет Onyx

Балтийский рыбак (90 долларов.07), Stearns Sport Vest (35,71 долл. США) и Onyx Classic Fishing Vest (49,99 долл. США) изготовлены из плавучего материала. Каждый жилет имеет регулируемые ремни, большие проймы и карманы для мелочей. Балтик был длиннее остальных в поясе и заметно тяжелее остальных при выходе из воды. У Stearns и Onyx были большие дренажные отверстия или сетка, чтобы решить эту проблему.

Фаворитом в этой группе и нашим «Выбором персонала» был Onyx, доступный в West Marine.Это немного вытесняло Stearns, потому что ремни не позволяли жилету задираться или смещаться. Задняя часть жилета также имеет некоторую плавучесть, которая была разработана для того, чтобы держать шею и голову в вертикальном положении при ходьбе по воде, что позволяло нашим тестерам чувствовать себя в большей безопасности. Цена Onyx также была разумной, особенно если учесть, что это рыболовный жилет и спасательный жилет в одном.


Заключительные мысли

Из 30 курток, оцененных Фондом, все, кроме одной, скорее всего, помогут вам удержаться на плаву при правильном ношении и подгонке.Единственное исключение в категории водных видов спорта, Liquid Cardigan, было настолько тонким, что мы не могли его рекомендовать. Он не был одобрен береговой охраной.

В целом, многие из курток, сертифицированных по стандарту ISO и представленных в основном на европейском рынке, по своим характеристикам напоминают куртки аналогичного стиля, одобренные USCG. На самом деле, два из шести наших «выборов персонала» были не одобрены Береговой охраной США, а одобрены ISO. Эти куртки в настоящее время не соответствуют требованиям перевозки Береговой охраны США, и их трудно найти в США.При ближайшем рассмотрении один из типов курток, одобренных ISO, средства плавучести, утвержденные на уровне 50, действительно обеспечивают меньшую плавучесть, но имеют более высокий общий комфорт.

Комфорт может дорого обойтись. Все наши «подборки персонала» в каждой категории стоят дороже, чем базовые куртки Type II или Type III, одобренные USCG. Самые дорогие куртки не всегда были лучшими, но кажется, что самые удобные куртки, те, которые чаще носят, требуют вложений.Наши самые дешевые «подборки для персонала» были в категориях водных видов спорта и рыбалки, и их цена в 49,99 долларов США по-прежнему более чем в два раза превышает стоимость протестированной базовой универсальной куртки Type III USCG.

При выборе лучшей куртки важно учитывать, чем вы занимаетесь на лодке. Многие из надувных спасательных жилетов предлагали непревзойденную плавучесть, но оказались слишком громоздкими, если вам нужно было выполнить самоспасение или проплыть какое-то расстояние. Многие из средств плавучести и менее громоздкие куртки обеспечивали испытателям больший комфорт в сухом состоянии и повышали подвижность в воде, но им не хватало видимости надводного борта с куртками, одобренными Береговой охраной США.

Ниже приведены некоторые советы по выбору лучшей куртки, которые вы узнали из наших тестов. Когда это было возможно, мы использовали несколько тестеров, чтобы оценить каждую куртку для различных размеров и типов телосложения. Ваш опыт может отличаться от опыта наших тестеров. Суть в том, чтобы выбрать спасательный жилет, который вы будете носить и который вам подходит.

Советы по выбору подходящей куртки:

  • Выберите куртку в зависимости от предполагаемой деятельности.Проверьте этикетку на куртке или маркетинговые материалы, чтобы убедиться, что они подходят для вашего предполагаемого использования.
  • Купите куртку своего размера, а не «универсальную». Сделайте свой спасательный жилет частью личного защитного снаряжения, а не предназначенным для общего использования.
  • Чем больше регулировок, тем лучше они подходят. Однако чем больше настроек, тем сложнее в них попасть. Кроме того, дополнительные пряжки и ремни могут зацепиться.
  • Удобная посадка имеет первостепенное значение. Если это не удобно, вы не будете носить это. Если вы катаетесь на лодке в жаркую погоду, подумайте о надувном спасательном жилете. Если вы катаетесь на лодке в холод, рассмотрите плавающее пальто.
  • Подумайте о паховом ремешке. Несмотря на то, что это звучит неудобно, каждый спасательный жилет с паховым ремнем показал себя хорошо — он не дает спасательному жилету скатиться в воду.
  • Вам не обязательно выглядеть компьютерщиком.Есть масса новых дизайнов, граничащих с «безопасным шиком», особенно те, которые предлагают европейские дизайнеры.
  • Знайте законы, касающиеся использования и одобрения спасательных жилетов. В Соединенных Штатах для каждого человека на борту прогулочного судна должен быть спасательный жилет соответствующего размера. В зависимости от возраста, типа куртки, времени года, места плавания и типа лодки, вам может потребоваться носить спасательный жилет, одобренный береговой охраной.

46 CFR § 160.077-21 — Сертификационные испытания — тип I и коммерческий гибридный PFD. | CFR | Закон США

(а) Общие. Этот раздел содержит тесты на одобрение коммерческих гибридных PFD. Положения § 160.077-19(a) применяются к каждому тесту в этом разделе.

(б) Испытания. Каждое испытание, предусмотренное в § 160.077-19(b), за исключением испытаний в пунктах (b)(2), (b)(3)(i), (b)(3)(ii) и (b)(6) ), должны быть проведены и пройдены.

(c) Дополнительные испытания.Каждая конструкция PFD также должна пройти испытания в соответствии с процедурами следующих испытаний и соответствовать требованиям этих испытаний:

(1) Испытание на прыжки, UL 1517, раздел S6 для взрослых размеров. Молодежный и маленький детский размеры освобождаются от этого теста.

(2) Удаление в воде, UL 1517, раздел S9 для взрослых и подростков. Маленький детский размер освобождается от этого теста.

(3) Испытание на плавучесть и удержание среды для наполнения, UL 1517, раздел S10, за исключением того, что минимальная плавучесть должна соответствовать таблице 160.077-17(б)(11):

(4) Стабильность флотации.

(i) Остойчивость на плаву в ненадутом состоянии, UL 1517, раздел S7, за исключением того, что для устройств типа I требования параграфа S7.1.A применяются ко всем предметам независимо от их веса в воде. Для устройств размера для взрослых типа V требования параграфа S7.1.A применяются ко всем взрослым субъектам, имеющим вес в воде 13 фунтов или менее, а требования параграфа S7.1.B применяются ко всем другим взрослым субъектам.

Примечание:

— Если надводный борт испытуемого близок к нулю, необходимо соблюдать осторожность, чтобы субъект не вдыхал воду.Субъект может использовать легкие дыхательные аппараты, чтобы избежать вдыхания воды.

(ii) Испытание на выпрямление, 46 CFR 160.176-13(d)(2)–(d)(5) для гибридных PFD типа I. UL 1517, раздел S8, для гибридных PFD типа V.

(5) Стабильность плавучести — юноши и маленькие дети.

(i) Остойчивость на плаву в ненадутом состоянии, UL 1517, раздел S7, за исключением того, что требования параграфа S7.1.A применяются ко всем предметам, независимо от их веса в воде.

(ii) Испытание на выпрямление, UL 1517, раздел 15.с 3 по 15.13, для гибридных спасательных жилетов для подростков и детей младшего возраста, за исключением того, что сравнения должны проводиться с эталонным жилетом соответствующего размера и типа, как определено в § 160.077-2(j).

(d) Критерии остойчивости флотации. В конце теста на восстанавливающее действие —

(1) Не менее 75 % световозвращающего материала PFD на внешней стороне PFD и свет PFD должны находиться над водой, когда объект плавает в стабильном плавучем положении; а также

(2) Субъект, находящийся в устойчивом плавучем положении и смотрящий в сторону, должен иметь возможность видеть —

(i) Уровень воды не более 3 м (10 футов.) прочь; или

(ii) Отметка на вертикальной шкале не выше самой низкой отметки, которую можно увидеть при плавании в том же положении в эталонном жилете, определенном в § 160.077-3(j).

(3) Каждый взрослый испытуемый должен иметь надводный борт не менее:

(i) 100 мм (4 дюйма), если тестируемое PFD должно быть утверждено как гибридное PFD типа I; или

(ii) 120 мм (4,75 дюйма), если испытуемое PFD должно быть одобрено в качестве спасательного жилета СОЛАС.

(e) Визуальный осмотр.Один полный PFD должен быть осмотрен визуально на соответствие требованиям § 160.077-15 и § 160.077-17.

(f) Свойства инфляционной камеры. Если тесты в параграфах (b) и (c) этого раздела завершены успешно, необходимо выполнить тесты в § 160.077-19(d).

(g) Комендант может назначить дополнительные испытания, если это необходимо, для утверждения уникальных или новых конструкций.

[CGD 78-174, 50 FR 33928, 22 августа 1985 г., с поправками, внесенными CGD 78-174, 60 FR 2488, 9 января 1995 г.; 60 FR 7131, февраль.7, 1995; CGD 95-072, 60 FR 50466, 29 сентября 1995 г.]

Безопасен ли ваш спасательный жилет?

Береговая охрана США устанавливает стандарты, которым должны соответствовать спасательные жилеты или персональные спасательные средства (PFD), чтобы продаваться с номером одобрения береговой охраны. Чтобы получить это одобрение, производители отправляют образцы в испытательную лабораторию, где они должны пройти строгий набор тестов.

Underwriter Laboratories Incorporated (UL) является одним из таких испытательных центров.Вы, вероятно, видели знак одобрения UL («UL» в кружке) на многих потребительских товарах. Вот типичный список тестов, необходимых для PFD типа III, наиболее распространенной категории спасательных жилетов для водных видов спорта:

.
  1. Надевание и работа в воде (с 6 предметами размера XS, по 12 предметов каждого размера S/M и L/XL)
  2. Динамическая сила на скорости 50 миль в час
  3. Удержание воды (с максимальной площадью кармана и минимальным дренажем)
  4. Пламя с растяжением
  5. Корпус на растяжение
  6. Растяжимая молния
  7. Плечо растяжение
  8. Поясной ремень на растяжение
  9. Выборочная проверка размеров
  10. Плавучесть и распределение
  11. Аппаратная безопасность
  12. Брошюра о прочности крепления
  13. Высокотемпературный и низкотемпературный тест
  14. Прочность шва

Производитель должен представить в лабораторию несколько образцов разных размеров для испытаний.Если PFD не проходит какой-либо из вышеперечисленных тестов, он возвращается к чертежной доске, чтобы исправить проблему и повторно отправить новые образцы для тестирования.

Более того, после того, как модель прошла все тесты и получила свой номер одобрения береговой охраны, если производитель решит изменить какую-либо функцию или материал в куртке, он должен снова пройти процесс тестирования.

Как видите, получение нового одобрения PFD — очень трудоемкий и дорогостоящий процесс.Однако, когда вы покупаете PFD, одобренный береговой охраной, вы можете быть уверены, что он соответствует самым высоким стандартам безопасности. На рынке есть PFD, которые не одобрены. Некоторые могут даже сказать «не спасательное устройство» внутри. В Европе во многих местах сертификация не требуется. Если они и призывают к регулированию, это, вероятно, будет через сертификацию CE, которая является европейской версией UL. Это дорого, медленно и бюрократично, с большим количеством документов, но гораздо меньшим количеством тестов и более низкими стандартами.

Теперь вам предстоит выполнить самую важную часть всего процесса — надеть PFD, когда вы находитесь на воде!

Лодка часто и безопасно для лодки

Проверка и техническое обслуживание спасательного жилета

Вы выбрали, какой спасательный жилет лучше всего подходит для вас и для того вида водной деятельности, которым вы будете заниматься, но вам пока не следует отправляться на лодку.Проверьте спасательный жилет на мелководье, чтобы убедиться, что он подходит. При правильном застегивании спасательный жилет должен оставаться на месте и не задираться. Вы можете проверить пригодность детского плавсредства, взяв ребенка за плечи куртки.

Также стоит протестировать спасательный жилет в более глубокой воде, чтобы измерить надводный борт . Надводный борт — это расстояние между поверхностью воды и нижней частью рта пользователя. При большей плавучести надводный борт будет выше.В бурной воде с большими волнами больший надводный борт позволит легче держать голову над водой.

Спасательный жилет следует проверять каждый год, чтобы убедиться, что он по-прежнему подходит по размеру, а также на наличие признаков старения, таких как выцветание или разрывы. По мере старения куртки поролон распадается или, в случае дыры или разрыва, выпадает из куртки. Когда срок службы спасательного жилета истек, его следует разрезать на мелкие кусочки, прежде чем выбросить. Это предотвратит обнаружение и использование испорченного спасательного жилета кем-либо.

Спасательные жилеты не вечны, но правильный уход и техническое обслуживание помогут им исправно работать, пока они у вас есть. Большинство спасательных жилетов можно стирать вручную в мягком моющем средстве, а затем дать им высохнуть. Не подвергайте спасательный жилет химической чистке, так как растворители и тепло могут разрушить пену. Храните спасательный жилет в хорошо проветриваемом месте.

При уходе за спасательным жилетом важно избегать чрезмерного нагрева, например, от сушилок для одежды, так как это ускорит распад пены.Спасательные жилеты нельзя оставлять под прямыми солнечными лучами. Сжатие, в том числе использование спасательного жилета в качестве подушки или подушки для сиденья, также нарушит целостность пены.

Надувные устройства требуют несколько иного обслуживания, чем спасательные жилеты с естественной плавучестью. Надувные спасательные жилеты должны иметь полные баллоны с углекислым газом, и баллоны необходимо заменять каждый раз при активации куртки. Надувное устройство необходимо регулярно проверять на герметичность. Индикаторы на надувных куртках загорятся зеленым светом, когда баллоны с углекислым газом будут установлены и готовы к использованию.Если индикатор не светится зеленым, значит, устройство не одобрено Береговой охраной для использования. В автоматически надуваемой куртке также необходимо заменить водорастворимое устройство. Если спасательный жилет никогда не срабатывает, шпульку или пилюлю все равно следует заменять каждые один-три года. Дополнительные цилиндры и стопоры доступны в комплекте для перевооружения.

Написать ответ

Ваш адрес email не будет опубликован.